[實用新型]一種減震降噪的實心輪胎

有效

• 申請號: 201922204052.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211000784U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 趙會巖;王順利;趙海林;張學永;劉濤
• 申請（專利權）人: 永一橡膠有限公司
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11;B60C11/117;B60C7/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

本實用新型公開了一種減震降噪的實心輪胎，涉及減震降噪的實心輪胎技術領域。胎體(1)的胎面(2)上規則的分布著中心花紋塊(8)、邊花紋塊(10)和填充花紋塊(11)，在胎側二區(4)上、以胎體(1)的中心線為軸圓周分布側孔(13)，側孔(13)是有斜度的錐孔，暴露在胎側上的開孔圓是側孔(13)的小圓。與現有技術相比，本實用新型中的有益效果：在實心輪胎的胎面上設置花紋塊，對于實心輪胎行進時進入底部的空氣，能夠及時排出，有效減輕震動和降低噪聲；在胎側處開設側孔，側孔能夠緩沖部分震動力；將側孔設計成錐孔，暴露在胎側上的開孔圓是側孔的小圓，能夠避免外界顆粒物進入到實心輪胎中。

技術領域

本實用新型涉及減震降噪的實心輪胎技術領域，特別涉及一種減震降噪的實心輪胎。

背景技術

實心輪胎是與充氣輪胎對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，又稱為免充氣輪胎。實心輪胎主要適用于低速、載重的車輛；因為實心輪胎不會發生胎爆、漏氣等情況，廣泛應用于礦物開采、工程建設及貨物運輸等方面。而由于其胎體是實心的，當受到外部震動時，實心輪胎會將震動力幾乎全部傳遞至車體本身，引起車體較大的震動顛簸，也就是實心輪胎的防震性能不好。對于使用實心輪胎的車輛上的駕駛員來說，駕乘舒適性不佳。輪胎輻射噪聲主要是由于輪胎表面的振動引起周圍空氣的振動而產生的，實心輪胎防震性能不好導致其產生的輪胎輻射噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型提供一種減震降噪的實心輪胎，對實心輪胎的胎體結構進行改進，解決上述技術問題。

具體技術方案是一種減震降噪的實心輪胎，包括胎體，胎體的胎面上規則的分布著中心花紋塊、邊花紋塊和填充花紋塊，中心花紋塊對稱分布在胎面的中心線處，中心花紋塊的邊緣處間隔分布凸出塊；邊花紋塊位于胎面的兩邊，邊花紋塊的弧狀部朝向胎面的中心線；在中心花紋塊和邊花紋塊之間分布著填充花紋塊；中心花紋塊和邊花紋塊之間、中心花紋塊和填充花紋塊之間、邊花紋塊和填充花紋塊之間都有花紋溝；

胎體的中間是空心的輪轂腔，輪轂腔的外周是與輪轂相配合的安裝區，安裝區的外側由里向外依次是胎側一區、胎側二區和胎側三區，安裝區處胎體的寬度小于胎側一區處胎體的寬度，胎側二區處胎體的寬度分別小于胎側一區處胎體的寬度和胎側三區處胎體的寬度；在胎側二區上、以胎體的中心線為軸圓周分布側孔，側孔是有斜度的錐孔，暴露在胎側上的開孔圓是側孔的小圓。

需要說明的是，邊花紋塊的弧狀部是指具有弧形外輪廓的地方。安裝區處胎體的寬度小于胎側一區處胎體的寬度，胎體的寬度與輪胎胎體寬度在同一方向上。胎側二區處胎體的寬度分別小于胎側一區處胎體的寬度和胎側三區處胎體的寬度；也可以理解為，在輪胎寬度方向上，胎側二區向胎面中心線凹陷。

進一步，中心花紋塊和邊花紋塊之間的花紋溝寬度大于中心花紋塊和填充花紋塊之間的花紋溝寬度，中心花紋塊和邊花紋塊之間的花紋溝寬度大于邊花紋塊和填充花紋塊之間的花紋溝寬度。

進一步，凸出塊遠離胎面中心線的一側呈圓弧狀。圓弧狀的設計，對應的花紋溝也是圓滑的弧線，利于氣體在胎面處順暢排出，減輕震動，同時避免大噪聲的出現。

進一步，側孔的高度＜胎體寬度的一半。側孔過高會降低實心輪胎的強度和使用安全性；過低，減震降噪的效果不明顯。優選的，側孔的高度是胎體寬度的四分之一左右。

進一步，側孔在胎體的兩側呈對稱分布。兩側都設置側孔，均衡減震；對實心輪胎兩側的噪聲分別進行作用，效果更好。

進一步，側孔的底面和側面都是凹凸面。這樣的設計，能夠改變噪聲的傳播路徑，達到吸音降噪的效果。

與現有技術相比，本實用新型中的有益效果，

1)在實心輪胎的胎面上設置花紋塊，對于實心輪胎行進時進入底部的空氣，能夠及時排出，有效減輕震動和降低噪聲，改善駕乘舒適性；