[實用新型]一種帶液力緩速器的車輛車橋

有效

• 申請號: 201922202694.8
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN213808720U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 陳健
• 申請（專利權）人: 福建省燊燚掛車制造有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H57/04;F16H57/10;B60T10/02;B60K25/06
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

本實用新型公開一種帶液力緩速器的車輛車橋，包括車橋、輪胎、差速器和液力緩速器，車橋包括左右半軸，差速器包括主動錐齒輪、從動錐齒輪、行星齒輪和差速器殼，液力緩速器包括轉子；其特點為差速器的行星齒輪與主動錐齒輪嚙合連接，車輛的車橋輪胎轉動使左半軸和右半軸不斷旋轉、帶動行星齒輪旋轉，行星齒輪轉動使主動錐齒輪旋轉，主動錐齒輪帶動與之嚙合的從動錐齒輪旋轉，從動錐齒輪的轉軸延伸段穿過差速器殼后與液力緩速器的轉子的轉軸或轉軸延伸段直接連接，從動錐齒輪的轉軸延伸段轉動使轉子旋轉，使液力緩速器工作。當車輛需要制動時，控制液力緩速器產生的制動力直接作用在車橋上，產生制動力矩作用在轉子上使轉子減速，提高了車輛制動能力。

技術領域

本實用新型涉車輛車橋及掛車車橋結構，具體涉及車輛車橋結構。

背景技術

在地面運輸系統和高速公路網迅速發展的今天，掛車或半掛車越來越具有高速化和大型化的趨勢。經常有掛車因為制動性能不佳造成交通事故，這使得掛車的制動安全性能得到人們越來越多的關注，而如何提高掛車的制動性能成為一個迫切待解決的問題。

掛車和牽引車大多采用標準空氣制動，標準空氣制動系管路中氣壓的產生和撤除均較慢，因此掛車制動系統普遍存在制動效能低，制動相應慢，制動消退時間長等一系列問題，而且由于掛車的制動響應時間低于牽引車的制動響應時間以及掛車制動效能低導致掛車的制動強度低于牽引車的制動強度，使其在制動過程中經常出現折疊和甩尾想現象，以及因為牽引車和半掛車之間相互碰撞導致行駛方向的突然改變。可避免車輛在下坡時頻繁使用制動造成車輛剎車系統溫度過高時使車輛剎車失效，造成交通事故。這現象經常導致慘烈的交通事故造成人員和財產的損失。

液力緩速器的車橋可使用于重卡商用車、客車、旅游大巴、校車、危險物品貨運車、特種工程車、各種軍事裝備車等，可以減速80-90%的制動，可減少90%踩剎車、踩離合器和變速箱掛擋的頻次，同時可減少90%因剎車失靈造成的交通事故（目前交通事故引起的年死亡10多萬人，傷殘20多萬人及數以億計人民生命財產損失）。液力緩速器車橋是集機械、電、氣、油、液、控制器、（ECU）控制線束、操作手柄、各種高靈敏傳感器、比例閥、單向閥、熱交換器等組成為一體的智能化整臺機器產品，它可與發動機制動、排氣制動等共同同時聯合制動使用，不再用土辦法在車架裝個水箱淋水器降低剎車系統的溫度，目前國內很多省份都出臺文件禁止汽車使用剎車水箱淋水器，因為汽車使用了剎車水箱淋水器會使公路路面濕滑與結冰，造成道路交通事故頻發。

液力緩速器車橋手撥開關在方向盤右邊，分為6擋：0擋為關閉，1擋為恒速擋，下坡稱巡航擋、定速擋（如變速箱掛在9擋，恒速為50公里），2擋是最大緩速扭矩的25%，3擋是最大緩速扭矩的50%，4擋是最大緩速扭矩的75%，5擋是最大緩速扭矩的100%全減速!液力緩速器由工作油逆向使轉子連接差速器貫通軸慢下來減速，車速40-60公里以上越快效果越好。液力緩速器車橋輔助也可獨立承擔減速制動，隨便換擋。如遇前方緊急情況，在方向盤右邊手指輕輕一撥，可直接從1擋或二擋等擋位撥到5擋100%減速，也可同時踩剎車制動實行聯合制動。可以最短距離避免交通事故發生。

液力緩速器在汽車運行時能夠承擔絕大部分制動負荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態，進而緩解或避免車輛制動器失效、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患。能夠在一個相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動力矩而且低速性能良好，車速在30公里/小時的時候，緩速器也能提供緩速制動，車速達到40公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決目前車輛及掛車在制動上的缺陷，提供一種帶液力緩速器的車輛車橋，在車橋上集成液力緩速器，以提高車輛及掛車在制動上的安全性能。