[實用新型]一種汽車配件加工用固定裝置

有效

• 申請號: 201922201803.4
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211305580U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 洪家克;楊培琛;李家林;歐鵬
• 申請（專利權）人: 洪家克
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車配件加工設備領域，尤其是一種汽車配件加工用固定裝置，針對現有技術中的汽車配件加工用固定設備不能全方位對配件進行固定，不僅穩定性不高，而且不能對不同尺寸的汽車配件進行夾持，使用靈活性差的問題，現提出如下方案，其包括固定機座和支撐座，固定機座的頂部從左到右依次固定安裝有操控臺和頂板，支撐座的兩側分別與操控臺底部和頂板的底部固定安裝，頂板的一側固定安裝有第一桿，第一桿遠離頂板的一端固定安裝有初級固定具，操控臺的內部開設有內部腔，本實用新型在對配件進行固定時，可根據配件的尺寸進行自動化調節，使得汽車配件的使用范圍更大，避免局限性，并且固定效果更佳。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車配件加工用固定裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件生產加工在汽車制造領域中起到重要的作用，汽車配件的質量直接影響了汽車的質量，因此汽車配件的生產加工裝置直接影響汽車的生產效率。

在汽車配件生產加工的過程中，汽車配件需要通過夾持固定，進而對汽車配件進行加工，因此需要用到汽車配件加工用固定裝置。但是，現有技術中的汽車配件加工用固定設備不能全方位對配件進行固定，不僅穩定性不高，而且不能對不同尺寸的汽車配件進行夾持，使用靈活性差。

為此，需要設計一種汽車配件加工用固定裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有技術中的汽車配件加工用固定設備不能全方位對配件進行固定，不僅穩定性不高，而且不能對不同尺寸的汽車配件進行夾持，使用靈活性差的缺點，而提出的一種汽車配件加工用固定裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車配件加工用固定裝置，包括固定機座和支撐座，固定機座的頂部從左到右依次固定安裝有操控臺和頂板，支撐座的兩側分別與操控臺底部和頂板的底部固定安裝，頂板的一側固定安裝有第一桿，第一桿遠離頂板的一端固定安裝有初級固定具，操控臺的內部開設有內部腔，內部腔左側的內壁活動貫穿有轉軸，轉軸的一端延伸至操控臺的外部并固定安裝有第一齒輪，轉軸的表面設有螺紋，且轉軸的表面螺紋安裝有驅動塊，驅動塊的一側固定安裝有推桿，驅動塊的底部固定安裝有連接柱，內部腔左側的內壁固定安裝有定位桿，定位桿的一端與內部腔右側的內壁固定安裝，定位桿的表面活動安裝有定位座，且定位座呈球形，定位座的頂部與連接柱的底端固定安裝，操控臺的一側鑲嵌有驅動電機，驅動電機的輸出端固定安裝有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，操控臺的一側活動貫穿有第二桿，第二桿的一端延伸至內部腔的內腔并固定安裝有觸碰板，觸碰板的內部為彈性緩沖組件，使得第二桿擠壓觸碰板時，固定具得到緩沖，避免力度過大對配件造成損壞，第二桿的一端固定安裝有次級固定具。

優選的，所述觸碰板的一側開設有與推桿直徑相適配的凹槽，且推桿和凹槽的數量均為兩個，推桿向右移動時，推桿的右端延伸至凹槽的內部，防止觸碰板發生偏位。

優選的，所述支撐座的頂部開設有滑槽，滑槽的內壁固定安裝有滑桿，次級固定具的底部固定安裝有滑輪，且滑輪的底部與滑桿的上表面接觸，驅動塊在轉軸上移動時，次級固定具帶動滑輪在滑桿上滑動，使得驅動塊的移動更加穩定，從而使得次級固定具的移動更加穩定，有利于次級固定具和初級固定具對配件進行夾持。

優選的，所述固定機座的底部固定安裝有緩沖機構，緩沖機構的底部固定安裝有底座。

優選的，所述緩沖機構包括立桿和降噪彈簧，立桿的頂端與固定機座的底部固定安裝，降噪彈簧纏繞在立桿的表面，降噪彈簧的頂端與固定機座的底部固定安裝，且降噪彈簧的底端與底座的頂部固定安裝，當固定裝置受到震動時，固定機座擠壓降噪彈簧，降噪彈簧被壓縮，有效的減小了固定裝置受到的震動，并且降低噪音。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：