[實用新型]用于汽車發動機尾氣后處理部件的安裝裝置

有效

• 申請號: 201922201223.5
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211390945U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 金天柱;姚建明;劉新彥;簡迎新;秦鳳蓮;余鑫;胡建月
• 申請（專利權）人: 上海汽車工業（集團）總公司;上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝;董艷慧

本實用新型公開了一種用于汽車發動機尾氣后處理部件的安裝裝置，包括第一固定板（1）、調節板（2）、第一安裝支架（3）、第二固定板（4）和第二安裝支架（5）；第一固定板和第二固定板裝在整車大梁上；調節板上設有腰形的調節螺孔（21），調節板與第一安裝支架連接成一體式的支架結構，支架結構與第一固定板連接，第一固定板的第一安裝螺孔（7）與調節螺孔重合并通過螺栓固定；第二固定板通過螺栓經第二安裝螺孔（10）與第二安裝支架固定，尾氣后處理部件（8）裝在第一安裝支架和第二安裝支架上，使尾氣后處理部件裝配在整車大梁上。本實用新型能滿足尾氣后處理部件在整車上的快捷拆裝和精確調節，還能避免因焊接變形而導致的安裝誤差。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機零部件的安裝裝置，尤其涉及一種用于汽車發動機尾氣后處理部件的安裝裝置。

背景技術

隨著國六排放法規的實施，大排量柴油機的尾氣處理設備成了各汽車生產企業的研發重點之一，尤其是大排量柴油機的尾氣后處理器。現有技術的尾氣后處理部件在通過安裝支架與整車進行裝配時，由于安裝支架與整車大梁通過螺栓直接固定，整車大梁上的螺紋孔需要與安裝支架上的螺紋孔一一匹配，對裝配位置的尺寸精確度要求極高，否則可能無法裝配或在部件運行時由于震動等因素導致連接松動，進而影響尾氣處理。另外，由于安裝支架為拼焊件一體式結構，焊接引起的變形難以避免，無法調整，導致在實車安裝過程中存在安裝誤差而難以裝配，安裝靈活性較差。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車發動機尾氣后處理部件的安裝裝置，能滿足尾氣后處理部件在整車上的快捷拆裝和精確調節，還能避免因焊接變形而導致的安裝誤差。

本實用新型是這樣實現的：

一種用于汽車發動機尾氣后處理部件的安裝裝置，包括第一固定板、調節板、第一安裝支架、第二固定板和第二安裝支架；第一固定板上設有第一固定螺孔和第一安裝螺孔，第一固定板通過螺栓經第一固定螺孔固定安裝在整車大梁上；調節板上設有腰形的調節螺孔，調節板與第一安裝支架固定連接，形成一體式的支架結構，支架結構與第一固定板連接，且第一安裝螺孔能與調節螺孔重合，并通過螺栓經調節螺孔和第一安裝螺孔固定；第二固定板上設有第二固定螺孔和第二安裝螺孔，第二固定板通過螺栓經第二固定螺孔固定安裝在整車大梁上，第二固定板通過螺栓經第二安裝螺孔與第二安裝支架固定連接，尾氣后處理部件固定安裝在第一安裝支架和第二安裝支架上，使尾氣后處理部件裝配在整車大梁上。

所述的第二固定板上設置若干個第二安裝螺孔，若干個第二安裝螺孔呈一字型間隔排列。

所述的第二固定板與第一固定板位于同一安裝平面內，并能匹配貼合整車大梁的裝配面。

所述的第一固定板上設有調節槽，第一安裝支架的一端插接在調節槽內并能在調節槽內移動，且移動時腰形的調節螺孔始終與第一安裝螺孔重合。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型的各部件由于采用了裝配式結構，能減少安裝裝置各部件因焊接引起的變形，且能在裝配過程中減少誤差，提高尾氣后處理部件裝配時的靈活性和精準度。

2、本實用新型由于采用了可調節的一體式支架結構，能在一定范圍內移動調節，通過對第一安裝支架位置的調節避免了尾氣后處理部件在整車大梁上的裝配誤差，提高了裝配質量。

3、本實用新型由于采用螺栓連接各裝配部件，方便在整車上安裝尾氣后處理器，且拆裝方便、快捷，不僅降低了勞動強度，提高了工作效率，也避免了安裝支架與整車大梁連接調整位置時導致零部件表面的損壞。

本實用新型采用裝配式結構，能減少因拼焊接導致的尺寸誤差，同時能通過調節螺孔調節安裝支架的位置，從而避免尾氣后處理器在整車大梁上的裝配誤差，滿足尾氣后處理部件在整車上的快捷拆裝和精確調節，提高了裝配效率和質量。

附圖說明