[實用新型]用于船機排氣后處理系統的混合器組件

有效

• 申請號: 201922200992.3
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211900744U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陳霍;蔣得剛;王智晶;華晨;馬紀權
• 申請（專利權）人: 蘇州國方汽車電子有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 白袖龍

本實用新型公開了一種用于船機排氣后處理系統的混合器組件，其包括第一排氣管、第二排氣管、噴嘴、一級混合器和二級混合器；所述第一排氣管的前端側壁上安裝有噴嘴，且所述第一排氣管的后端安裝有第二排氣管，尿素溶液由噴嘴霧化后噴入所述第一排氣管中與尾氣混合后進入所述第二排氣管；所述第二排氣管中由前端至后端依次設置有一級混合器和二級混合器，所述一級混合器用于將第二排氣管中的流體引導至第二排氣管的內壁周圍；所述二級混合器用于引導前移的流體發生旋轉運動。本實用新型公開的用于船機排氣后處理系統的混合器組件，設計合理，結構緊湊，反應劑與尾氣混合的均勻性較好。

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機尾氣處理技術領域，具體涉及一種用于船機排氣后處理系統的混合器組件。

背景技術

選擇性催化還原技術(SCR)是針對柴油機尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素溶液，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。具體地，柴油機的尾氣從渦輪出來后進入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發生水解和熱解反應后生成NH3，在SCR系統催化劑表面利用NH3還原NOx，排出N2，多余的NH3也被氧化為N2。

目前，SCR具有經濟效益好，對柴油機改動小，NOx轉化率高，對硫不敏感及適用范圍廣等優點，其被認為是柴油機最可性的NOx排放控制后處理技術，SCR的關鍵影響因素除了催化劑之外就是NH3和尾氣的混合均勻程度，因此SCR系統的進氣管路在整個管路系統中顯的尤其重要。

然而，目前用于船機柴油機尾氣后處理的排氣混合結構存在結構設計不合理，反應劑與尾氣混合的均勻性較差的問題。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種用于船機排氣后處理系統的混合器組件，以解決現有技術中船機柴油機尾氣后處理的排氣混合結構設計不合理，反應劑與尾氣混合均勻性較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型提供一種用于船機排氣后處理系統的混合器組件，其包括第一排氣管、第二排氣管、噴嘴、一級混合器和二級混合器；

所述第一排氣管的前端側壁上安裝有噴嘴，且所述第一排氣管的后端安裝有第二排氣管，尿素溶液由噴嘴霧化后噴入所述第一排氣管中與尾氣混合后進入所述第二排氣管；

所述第二排氣管中由前端至后端依次設置有一級混合器和二級混合器，所述一級混合器用于將第二排氣管中的流體引導至第二排氣管的內壁周圍；所述二級混合器用于引導前移的流體發生旋轉運動。

優選地，所述一級混合器包括一組第一翅片，所述第一翅片包括第一固定支架和第一導流葉片；所述第一固定支架沿所述第二排氣管的徑向設置，且所述第一固定支架的兩端分別固定于所述第二排氣管的內壁；兩個所述第一導流葉片分別固定于第一固定支架的兩側并向所述第二排氣管的內壁延伸，且所述第一導流葉片與所述第一固定支架之間形成夾角，兩個所述第一導流葉片將第二排氣管中的流體引導至第二排氣管的內壁周圍；

或，一級混合器包括多組第一翅片，每組所述第一翅片均包括第一固定支架和第一導流葉片，所述第一固定支架沿所述第二排氣管的徑向設置，且所述第一固定支架的兩端分別固定于所述第二排氣管的內壁，多個所述第一固定支架沿第二排氣管的軸線交叉固定設置；每個所述第一固定支架的兩端分別固定有兩個向所述第二排氣管的內壁延伸的第一導流葉片，且兩個所述第一導流葉片分別位于所述第一固定支架的兩側并與所述第一固定支架之間形成夾角，多個所述第一導流葉片將第二排氣管中的流體引導至第二排氣管的內壁周圍。

優選地，所述一級混合器包括四組第一翅片或六組第一翅片。

優選地，所述第一導流葉片設置有多個開孔；

或，所述第一導流葉片的外表面設置有引流槽。