[實用新型]一種汽車缸體加工上料結構

有效

• 申請號: 201922200844.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211305678U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 洪家克;陳其生;陳明福;鄭麗萍;王建煒
• 申請（專利權）人: 洪家克
• 主分類號: B23Q7/04
• 分類號: B23Q7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于缸體加工設備領域，尤其是一種汽車缸體加工上料結構，針對現有的大多數是人工上料，勞動強度大，費時費力，降低工作效率的問題，現提出如下方案，其包括固定座和加工設備，所述固定座上設有固定腔室，所述固定腔室的一側內壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定套設有齒輪，所述齒輪上嚙合有齒條，所述固定腔室的底部內壁轉動連接有滾珠絲杠，本實用新型結構合理，操作簡單，通過電動馬達可以使兩個夾緊板相互靠近，方便將缸體夾緊，同時通過驅動電機可以將缸體移動至加工設備上進行加工，方便快捷，不需要人工進行上料，節省了勞動力，省時省力，提高上料效率。

技術領域

本實用新型涉及缸體加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車缸體加工上料結構。

背景技術

汽車缸體是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

在汽車缸體進行加工時，需要將缸體進行上料，現有的大多數是人工上料，勞動強度大，費時費力，降低工作效率，所以我們提出一種汽車缸體加工上料結構，用于解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有的大多數是人工上料，勞動強度大，費時費力，降低工作效率的缺點，而提出的一種汽車缸體加工上料結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車缸體加工上料結構，包括固定座和加工設備，所述固定座上設有固定腔室，所述固定腔室的一側內壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定套設有齒輪，所述齒輪上嚙合有齒條，所述固定腔室的底部內壁轉動連接有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠上螺紋連接有絲杠螺母，所述絲杠螺母的一側與齒條的一側固定連接，所述滾珠絲杠的頂端貫穿固定腔室的頂部內壁并延伸至固定座的頂部上方，所述滾珠絲杠的頂端固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有矩形座，所述矩形座的底部開設有矩形槽，所述矩形槽內設有夾持組件，通過夾持組件可以方便將缸體夾緊，同時通過驅動電機可以將缸體移動至加工設備上進行加工，方便快捷，不需要人工進行上料，節省了勞動力，省時省力，提高上料效率，解決了現有技術中存在的不足。

優選的，所述夾持組件包括固定連接在矩形槽頂部內壁上的電動馬達，所述電動馬達的輸出軸上傳動連接有轉軸，所述轉軸上對稱螺紋連接有兩個移動板，且兩個移動板螺紋相反，兩個移動板的底部均延伸出矩形槽內并固定連接有夾緊板，兩個夾緊板相互靠近的一側均固定連接有防滑墊，通過電動馬達可以使轉軸轉動，轉軸可以使兩個移動板分別使兩個夾緊板相互靠近，進而可以將缸體進行夾緊固定，同時通過設置液壓缸可以使支撐板帶動矩形座進行移動，方便上料。

優選的，所述固定腔室的頂部內壁和底部內壁上均固定連接有伸縮桿，兩個伸縮桿相互靠近的一端分別與齒條的頂部和底部固定連接，所述絲杠螺母的另一側固定連接有限位桿，所述限位桿的一端與固定腔室的另一側內壁滑動連接，設置伸縮桿，可以對齒條進行支撐，且可以使齒條不會發生位置偏移，設置限位桿，可以使絲杠螺母能夠平穩移動，且不會隨著滾珠絲杠轉動。

優選的，所述矩形槽的兩側內壁上均固定連接有多個復位彈簧，多個復位彈簧相互靠近的一端分別與兩個移動板相互遠離的一側固定連接，設置復位彈簧，可以為移動板提供復位動力。

優選的，所述電動馬達的輸出軸上和轉軸上均固定套設有傘齒輪，且兩個傘齒輪相嚙合，設置兩個傘齒輪，可以為轉軸提供動力。

本實用新型中，所述一種汽車缸體加工上料結構，由于設置了電動馬達，電動馬達可以使轉軸轉動，轉軸可以使兩個移動板分別使兩個夾緊板相互靠近，進而可以將缸體進行夾緊固定，同時通過設置液壓缸可以使支撐板帶動矩形座進行移動，方便上料。

由于設置了驅動電機，驅動電機可以使齒輪帶動齒條進行移動，齒條可以使絲杠螺母進行移動，進而可以使滾珠絲杠進行轉動，方便將缸體移動至加工設備上進行加工，方便快捷，提高上料效率。