[實用新型]發動機用進氣加熱系統及車輛有效
| 申請號： | 201922199256.0 | 申請日： | 2019-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN211314421U | 公開（公告）日： | 2020-08-21 |
| 發明（設計）人： | 侯健鵬;李倫;王繼磊;朱毅超 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M31/13 | 分類號： | F02M31/13 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 駱英靜 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 用進氣 加熱 系統 車輛 | ||
1.一種發動機用進氣加熱系統，其特征在于，包括：
進氣通道(3)；
設置在所述進氣通道(3)內的導氣部件，所述進氣通道(3)的進氣端與所述導氣部件之間的部分為加熱段，所述進氣通道(3)的出氣端與所述導氣部件之間的部分為混合段，所述混合段上設置有可燃氣體進口；
能夠給所述加熱段內空氣加熱的加熱部件。
2.根據權利要求1所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，所述導氣部件為閥門(4)或氣泵。
3.根據權利要求1所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，所述加熱部件為加熱格柵(2)。
4.根據權利要求1所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，該進氣加熱系統在接收啟動命令時切換至第一工作狀態，所述第一工作狀態為導氣部件關閉且所述加熱部件加熱所述加熱段內的空氣；
該進氣加熱系統在接收停止命令時切換至第二工作狀態，所述第二工作狀態為導氣部件導通且所述加熱部件停止工作。
5.根據權利要求4所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，還包括第一溫度探測裝置，所述第一溫度探測裝置用于探測進入所述進氣通道(3)的空氣溫度；
所述第一溫度探測裝置探測的溫度為T1，所述T1低于預設溫度T0時，發送啟動命令；
所述T1不低于預設溫度T0時，發送停止命令。
6.根據權利要求4所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，還包括第一溫度探測裝置和第二溫度探測裝置，所述第一溫度探測裝置用于探測進入所述進氣通道(3)的空氣溫度，所述第二溫度探測裝置用于探測該發動機的冷卻液的溫度；
所述第一溫度探測裝置探測的溫度為T1，所述第二溫度探測器探測的溫度為T2，所述T1和T2中較小的一個低于預設溫度T0時，發送啟動命令；
所述T1和T2中較小的一個不低于預設溫度T0時，發送停止命令。
7.根據權利要求4或6所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，所述發動機的轉速低于預設轉速時，發送啟動命令；所述發動機的轉速不低于預設轉速時，發送停止命令。
8.根據權利要求1所述的發動機用進氣加熱系統，其特征在于，所述進氣通道(3)的進氣端連接中冷器(1)的出氣口，所述進氣通道(3)的出氣端連接所述發動機的進氣口。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的進氣加熱系統。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，該車輛的鑰匙處于START檔時，發送停止命令。
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