[實用新型]一種基于增材制造的飛行器引流結構

有效

• 申請號: 201922193735.1
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211711054U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 卓越;王彤;李江海;甘學東;但虎;郭海峰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: B64C21/02
• 分類號: B64C21/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型屬于航空飛行器結構設計領域，涉及一種基于增材制造的飛行器引流結構，該引流結構由引流連接板、環向筋條、分流連接板、流道接頭、流道管路組成,由聚合物材料通過增材制造技術一體成型，并通過機械連接技術與機體蒙皮、地板連接，保證引流結構剛度，為機載設備提供足夠的氣流。本實用新型相比傳統的金屬引流結構而言，極大的提高了結構承載效率，降低結構重量，降低工藝裝配難度，實現結構輕重量設計目標。

技術領域

本實用新型屬于航空飛行器結構設計領域，具體涉及一種基于增材制造的飛行器引流結構。

背景技術

現代航空飛行器由于功能擴展需要在機身內部安裝各種功能設備,而特種機載設備對存在進氣和排氣要求,因此在機體結構設計時需要設計機身氣流通路。機身氣流通路設計需要滿足氣流流道順暢、結構體積小、引流結構剛度高、重量輕等性能要求。

機身上較常使用的引流結構多為鋁合金鑄件，為滿足性能要求均采用結構自平衡設計，導致金屬引流結構重量較大，并且金屬鑄件需要精整加工等流程增加工藝復雜度，同時鋁合金裂紋擴展較快，在不易于觀察的位置出現裂紋時如果出現漏檢,裂紋將在使用過程中迅速擴展，導致引流結構失效。以上缺點對金屬引流結構在航空飛行器上的應用帶來限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提出一種成型容易、剛度高、重量輕、結構體積小的基于聚合物增材制造的機體引流結構。

技術方案：一種基于增材制造的飛行器引流結構，所述引流結構由引流連接板、環向筋條、分流連接板、流道接頭、流道管路通過增材制造技術一體成型；所述流道管路前端設置有引流連接板，后端設置有分流連接板，流道管路由平直段和過渡彎曲段組成，其中平直段截面為三角形，通過過渡段將三角形截面漸變為橢圓形；所述彎曲段設置有流道接頭。

優選的，所述流道接頭可延伸，以便于與其他管路連接，保證密封效果。

優選的，增材制造采用聚合物材料，可實現結構輕質高效。

優選的，環向筋條采用螺旋式分段設計，進一步提高整體結構的剛度和穩定性。

優選的，所述流道接頭為若干個，分布在流道管路的彎曲段,實現多路徑引流。

本實用新型的積極效果：增材制造技術可以制造帶復雜型面的引流結構，通過合理的設計與布置，可以快速成型制造剛度高、重量輕、結構體積小的任意形狀的機體引流結構，打破傳統鑄造機加工藝的限制，實現機身內部流道順暢。

附圖說明

圖1是一種基于增材制造的飛行器引流結構示意圖，

圖2是本實用新型應用于機體結構的安裝示意圖，

其中：1-引流連接板、2-第一環向筋條、3-第二環向筋條、4-分流連接板、5-流道接頭、6-流道管路、7-機體引流結構。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型進行詳細陳述，如圖1所示，一種基于增材制造的飛行器引流結構由引流連接板1、第一環向筋條2第二環向筋條3、分流連接板4、流道接頭5、流道管路6組成，引流連接板1、第一環向筋條2第二環向筋條3、分流連接板4、流道接頭5、流道管路6由聚合物材料通過增材制造技術一體成型。引流結構通過引流連接板與機身外形零件連接，通過分流連接板與機身內部零件連接，并且在流道管路上布置環向筋條，引流結構剛度可以滿足設計要求；在流道管路上布置流道接頭可以將氣流分流到機身內部不同區域，擴展引流結構功能，通過增材制造技術，引流結構可以根據使用需求任意設計且不會因為加工殘留引起增重，可以實現結構輕量化目標。