[實用新型]一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922189492.4
• 申請日: 2019-12-07
• 公開（公告）號: CN211869668U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙尚;毛瓚;劉源;張紹榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院鎮(zhèn)江校區(qū)
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 張塨

本實用新型公開了一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)，包括進風(fēng)機，進風(fēng)管道、若干排風(fēng)機、排風(fēng)管道，所述進風(fēng)機設(shè)置在船艇的最頂部，所述進風(fēng)管道下端穿過船艙頂板延伸設(shè)置在船艙內(nèi)部下方，設(shè)置在船艙內(nèi)部的進風(fēng)管道設(shè)置在船艙中部并將船艙內(nèi)部分隔為兩循環(huán)區(qū)，每個循環(huán)區(qū)內(nèi)設(shè)置若干排風(fēng)機，船艙的頂板上設(shè)有若干出風(fēng)管，所述出風(fēng)管連通循環(huán)區(qū)與排風(fēng)管道，所述排風(fēng)管道的頂部依次連接余熱回收裝置和排風(fēng)處理裝置；船艙內(nèi)部密閉空間通風(fēng)良好，冷空氣從最底部排入，熱空氣上升，兩個循環(huán)區(qū)內(nèi)通過若干排風(fēng)機進行循環(huán)排風(fēng)，確保循環(huán)區(qū)內(nèi)部沒有通風(fēng)死角；從船艙內(nèi)部排出的風(fēng)先經(jīng)余熱回收裝置回收熱量，再將排風(fēng)經(jīng)排風(fēng)處理箱進行除塵排放，減少水域污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船艙是船舶的動力中心，船艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備集中，特別是主機、鍋爐等大型設(shè)備散熱量大，但是船艙內(nèi)部處于密閉空間，這就需要船艙內(nèi)部保持良好的通風(fēng)，現(xiàn)有的船艙內(nèi)部密閉空間只通過一個風(fēng)機來實現(xiàn)通風(fēng)，有些區(qū)域存在通風(fēng)死角，而且排風(fēng)直接排放，沒有進行熱量回收，排風(fēng)中存在雜質(zhì)，直接排放污染水域。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)，解決了船艙內(nèi)部密閉空間存在通風(fēng)死角，排放沒有進行熱量回收并污染水域的問題。

本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案為：一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)，包括進風(fēng)機，進風(fēng)管道、若干排風(fēng)機、排風(fēng)管道，所述進風(fēng)機設(shè)置在船艇的最頂部，所述進風(fēng)管道的一端連接進風(fēng)機，另一端穿過船艙頂板延伸設(shè)置在船艙內(nèi)部下方，所述進風(fēng)管道與船艙底壁之間設(shè)有進風(fēng)間隙，設(shè)置在船艙內(nèi)部的進風(fēng)管道設(shè)置在船艙中部并將船艙內(nèi)部分隔為兩對稱設(shè)置的循環(huán)區(qū)，每個循環(huán)區(qū)內(nèi)設(shè)置若干排風(fēng)機，所述排風(fēng)機的抽風(fēng)端面向船艙的艙壁設(shè)置，船艙的頂板上設(shè)有若干出風(fēng)管，所述出風(fēng)管連通循環(huán)區(qū)與排風(fēng)管道，所述排風(fēng)管道的頂部依次連接余熱回收裝置和排風(fēng)處理裝置；

所述余熱回收裝置包括余熱回收罐，所述余熱回收罐外壁設(shè)有保溫夾層，保溫夾層與余熱回收罐之間設(shè)有加熱腔，所述加熱腔內(nèi)設(shè)有加熱盤管，所述加熱盤管一端與排風(fēng)管道連通，另一端連接第一連接管，所述第一連接管連接排風(fēng)處理箱的進氣端，排風(fēng)處理箱的出氣端連接出氣彎管。

進一步的，每個循環(huán)區(qū)內(nèi)設(shè)有4個排風(fēng)機，4個排風(fēng)機分三層設(shè)置。

進一步的，底層和中層分別設(shè)置一個排風(fēng)機，頂層設(shè)置兩個排風(fēng)機。

進一步的，所述余熱回收罐和排風(fēng)處理箱設(shè)置在船艇的最頂部。

本實用新型具有有益效果：

本實用新型提供了一種船艙密閉空間通風(fēng)系統(tǒng)，船艙內(nèi)部密閉空間通風(fēng)良好，冷空氣從最底部排入，熱空氣上升，兩個循環(huán)區(qū)內(nèi)通過若干排風(fēng)機進行循環(huán)排風(fēng)，確保循環(huán)區(qū)內(nèi)部沒有通風(fēng)死角；從船艙內(nèi)部排出的風(fēng)先經(jīng)余熱回收裝置回收熱量，再將排風(fēng)經(jīng)排風(fēng)處理箱進行除塵排放，減少水域污染。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-進風(fēng)機，2-進風(fēng)管道，3-排風(fēng)機，4-排風(fēng)管道，5-進風(fēng)間隙，6-循環(huán)區(qū)，7-出風(fēng)管，8-余熱回收罐，9-保溫夾層，10-加熱盤管，11-排風(fēng)處理箱，12-出氣彎管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。