[實用新型]一種汽車通風泄壓閥

有效

• 申請號: 201922188982.2
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211288884U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張立新;劉玉剛
• 申請（專利權）人: 長春豐力精密機械有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K17/164;F16K47/02
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 李青

本實用新型公開了一種汽車通風泄壓閥，包括滑桿、密封板、防水罩和泄壓閥體，所述泄壓閥體的底部設置有格柵，所述格柵的上端設置有底座，所述底座的中間設置有鉛封絲座，所述鉛封絲座的上端設置有滑槽，本實用新型在鉛封絲座的上端設置有滑槽，滑槽的內部固定有滑桿，滑桿的表面設置有復位彈簧，滑桿的上端固定有密封板，利用滑桿和滑槽對密封板進行限位，通過復位彈簧進行彈性密封，避免氣壓過大造成錯位而無法密封，提高使用穩定性；本實用新型在防水罩的出氣口處設置聚氨基甲酸酯折網，通過錯開的聚氨基甲酸酯折網進行二次消音，提高隔音效果，提高舒適性。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車通風泄壓閥。

背景技術

泄壓閥，根據系統的工作壓力能自動啟閉，一般安裝于封閉系統的設備或管路上保護系統安全。

泄壓閥是由針形閥I、壓力表2、主閥3、導閥4及連接管等部件組成。它是水力控制閥的一種。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來控制主閥閥瓣的啟閉。導閥本身就是一個泄壓閥，它也有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制。針形閥即節流閥，它控制著連接管中水的流量。

現有技術的存在以下問題：現有的汽車通風泄壓閥在使用時通過彈簧抵住鋼珠進行氣體泄壓，氣壓過大時使鋼珠擠壓彈簧產生錯位，易造成鋼珠無法復原，影響正常泄壓，同時防水罩只能進行防水，對于降噪隔音效果差。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種汽車通風泄壓閥，具有結構簡單，泄壓穩定，隔音效果好的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車通風泄壓閥，包括滑桿、密封板、防水罩和泄壓閥體，所述泄壓閥體的底部設置有格柵，所述格柵的上端設置有底座，所述底座的中間設置有鉛封絲座，所述鉛封絲座的上端設置有滑槽，所述滑槽的內部固定有滑桿，所述滑桿的表面設置有復位彈簧，所述滑桿的上端固定有密封板，所述密封板的上端連接有進氣管，所述進氣管的上端連接有PU軟發泡，所述密封板的兩側設置有出氣管，所述出氣管的表面設置有竹炭纖維層，所述竹炭纖維層的側邊設置有密封圈，所述泄壓閥體的表面設置有防水罩。

優選的，所述防水罩包括外側板、聚氨基甲酸酯折網、出氣口和內側板，其中，所述外側板的中間設置有內側板，所述外側板和內側板的側邊均設置有聚氨基甲酸酯折網，所述外側板與內側板之間設置有出氣口。

優選的，所述鉛封絲座與底座之間通過螺紋轉動連接，所述鉛封絲座的中間設置有鉛封絲。

優選的，所述滑桿與滑槽之間滑動連接，所述滑桿長度比滑槽長一厘米。

優選的，所述復位彈簧在自然狀態下處于擴張狀態，所述密封板受復位彈簧彈力作用與進氣管貼合。

優選的，所述外側板和內側板側邊固定的聚氨基甲酸酯折網褶皺相互錯開。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在鉛封絲座的上端設置有滑槽，滑槽的內部固定有滑桿，滑桿的表面設置有復位彈簧，滑桿的上端固定有密封板，利用滑桿和滑槽對密封板進行限位，通過復位彈簧進行彈性密封，避免氣壓過大造成錯位而無法密封，提高使用穩定性；

2、本實用新型在防水罩的出氣口處設置聚氨基甲酸酯折網，通過錯開的聚氨基甲酸酯折網進行二次消音，提高隔音效果，提高舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的防水罩結構示意圖；