[實用新型]一種用于舉升的同步升降機構

有效

• 申請號: 201922184046.4
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211946070U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王磊;陳洪坤;張世昌;姚鏡多
• 申請（專利權）人: 廣州德恒汽車裝備科技有限公司
• 主分類號: B66F3/46
• 分類號: B66F3/46;B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于舉升的同步升降機構，其特征在于，包括兩個第一傳動機構(1)和兩個第二傳動機構(2)，第一動力機構(3)，第二動力機構(4)，兩個第一控制機構(5)和兩個第二控制機構(6)，底部支撐平臺(101)，第一防塵防焊渣護罩(102)，第一傳動齒條(103)，底部支撐平臺支座(106)，水平調整螺栓(107)，第二防塵防焊渣護罩(130)，聯軸器(110)，第一頂部作業平臺(201)，第二頂部作業平臺(212)；所述一種用于舉升的同步升降機構呈U字形狀，所述第一動力機構(3)和第二動力機構(4)位于U字形狀上下兩側，所述兩個第一傳動機構(1)位于第二動力機構(4)兩側，所述兩個第一控制機構(5)分別位于第一傳動機構(1)和第二動力機構(4)之間；所述兩個第二傳動機構(2)位于第一動力機構(3)兩側，所述兩個第二控制機構(6)分別位于第二傳動機構(2)與第一動力機構(3)之間；所述第一動力機構(3)和第二動力機構(4)同步輸出動力，帶動兩個第一傳動機構(1)和兩個第二傳動機構(2)同步升降，由兩個所述第一控制機構(5)和兩個第二控制機構(6)實現限位和防誤動作安全機構的精確控制。

2.如權利要求1所述的一種用于舉升的同步升降機構，其特征在于，所述第一動力機構(3)和第二動力機構(4)都包括長行程頂升氣缸(109)，氣缸導桿(122)，連接塊(126)，所述第一動力機構(3)的長行程頂升氣缸(109)通過氣缸導桿(122)頂部的伸出連接塊(126)與第二頂部作業平臺(212)硬連接，所述第二動力機構(4)的長行程頂升氣缸(109)通過氣缸導桿(122)頂部的伸出連接塊(126)與第一頂部作業平臺(201)硬連接。

3.如權利要求1所述的一種用于舉升的同步升降機構，其特征在于，所述第一傳動機構(1)通過第二傳動齒條(120)與第二傳動機構(2)連接，所述第二傳動齒條(120)的兩端分別穿過第一傳動機構(1)和第二傳動機構(2)的第一傳動齒輪(112)，第二傳動齒輪(113)，兩個所述第二傳動齒輪(113)位于第二傳動齒條(120)的外側；所述兩個第一傳動機構(1)和兩個第二傳動機構(2)都包括導向齒條(104)，第一傳動齒輪(112)，第二傳動齒輪(113)，導向齒條護罩(105)，傳動齒條固定座(115)，導向齒條導向座(116)，導套(117)，連接座(119)，固定板塊(121)，所述導向齒條(104)的齒輪與第二傳動齒輪(113)的齒輪咬合，所述導向齒條導向座(116)和導套(117)實現導向齒條(104)升降時的垂直度和位置精度，所述固定板塊(121)通過螺絲連接固定在底部支撐平臺(101)上。

4.如權利要求1所述的一種用于舉升的同步升降機構，其特征在于，兩個所述第一控制機構(5)位于第二動力機構(4)的兩側，兩個所述第一控制機構(5)包括第一到位行程開關(202)，第一減速行程開關(203)，第二減速行程開關(204)，第二到位行程開關(205)，鎖止到位行程開關(206)，鎖止氣缸(207)，檢修行程開關(208)，檢修安全插銷(209)，解鎖行程開關(210)，鎖止機構支撐座(211)，鎖止擋塊(213)，限位支座(214)，行程開關擋片(215)，限位塊(216)；兩個所述第二控制機構(6)位于第一動力機構(3)的兩側，兩個所述第二控制機構(6)包括限位支座(214)和限位塊(216)，所述第一控制機構(5)和兩個所述第二控制機構(6)上的行程開關擋片(215)分別安裝在第一頂部作業平臺(201)和第二頂部作業平臺(212)上。

5.如權利要求1所述的一種用于舉升的同步升降機構，其特征在于，所述一種用于舉升的同步升降機構由底部支撐平臺(101)支撐，所述底部支撐平臺(101)由8個底部支撐平臺支座(106)支撐在地坑里，通過各自的水平調整螺栓(107)進行調平。