[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙精密測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922183455.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN211234361U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房建;楊爽;楊超;隋國(guó)敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春巴格斯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/16
• 分類號(hào): G01B21/16;G01M15/02
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 張雁

本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙精密測(cè)量裝置，包括U形側(cè)架一、U形側(cè)架二和豎直滑動(dòng)架，U形側(cè)架一和U形側(cè)架二豎直設(shè)置，且豎直滑動(dòng)架水平設(shè)置，且豎直滑動(dòng)架的兩端分別延伸至U形側(cè)架一和U形側(cè)架二的內(nèi)側(cè)，所述U形側(cè)架一和U形側(cè)架二的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有軌道板，軌道板的一側(cè)開設(shè)有豎直軌道滑槽，所述豎直滑動(dòng)架的兩端的兩側(cè)均連接有軌道輪一，且軌道輪一的一端滾動(dòng)連接在豎直軌道滑槽內(nèi)，所述U形側(cè)架一的一側(cè)固定連接有立板，所述立板開設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)置的豎直滑孔，豎直滑動(dòng)架的一側(cè)固定連接有滑動(dòng)U形板。本實(shí)用新型檢測(cè)結(jié)果更加精準(zhǔn)，效率更高，節(jié)省了人力，滿足了人們?cè)谏a(chǎn)生活中的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙精密測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

汽車，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在組裝的過程中，需要大量的配套部件進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)作，各器械之間的間隙需要精準(zhǔn)的測(cè)量，在測(cè)量的過程中，需要使用位移傳感器來精準(zhǔn)的對(duì)設(shè)備的邊緣位置進(jìn)行圖像繪制，在人們手動(dòng)移動(dòng)傳感器時(shí)，是將其沿著外壁進(jìn)行滑動(dòng)，并在豎直方向進(jìn)行投影，從而得到設(shè)備的邊緣的水平投影形狀，耗時(shí)費(fèi)力，且精準(zhǔn)度較差，滿足不了人們?cè)谏a(chǎn)生活中的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙精密測(cè)量裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙精密測(cè)量裝置，包括U形側(cè)架一、U形側(cè)架二和豎直滑動(dòng)架，U形側(cè)架一和U形側(cè)架二豎直設(shè)置，且豎直滑動(dòng)架水平設(shè)置，且豎直滑動(dòng)架的兩端分別延伸至U形側(cè)架一和U形側(cè)架二的內(nèi)側(cè)，所述U形側(cè)架一和U形側(cè)架二的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有軌道板，軌道板的一側(cè)開設(shè)有豎直軌道滑槽，所述豎直滑動(dòng)架的兩端的兩側(cè)均連接有軌道輪一，且軌道輪一的一端滾動(dòng)連接在豎直軌道滑槽內(nèi)，所述U形側(cè)架一的一側(cè)固定連接有立板，所述立板開設(shè)有兩個(gè)豎直設(shè)置的豎直滑孔，豎直滑動(dòng)架的一側(cè)固定連接有滑動(dòng)U形板，所述滑動(dòng)U形板的兩側(cè)板體分別滑動(dòng)連接在豎直滑孔內(nèi)，所述U形側(cè)架一中部板體位于立板的另一側(cè)，并開設(shè)有水平圓孔，水平圓孔內(nèi)固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒內(nèi)螺紋穿過有螺紋桿，螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有固定壓板，固定壓板的一側(cè)與豎直滑動(dòng)架的一側(cè)接觸連接，螺紋桿的另一端固定連接有旋鈕，所述豎直滑動(dòng)架的豎直上方設(shè)置有水平滑動(dòng)架，所述水平滑動(dòng)架的底部四角均設(shè)置有軌道輪二，豎直滑動(dòng)架的頂側(cè)開設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的水平軌道滑槽，軌道輪二的底部分別滾動(dòng)連接在水平軌道滑槽內(nèi)，所述豎直滑動(dòng)架的兩側(cè)均開設(shè)有側(cè)槽，兩個(gè)所述側(cè)槽交錯(cuò)設(shè)置，且側(cè)槽的開口處內(nèi)壁均固定連接有限位環(huán)，所述側(cè)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑芯，滑芯的一側(cè)固定連接有滑竿，滑芯的另一側(cè)與側(cè)槽的一側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧組，所述滑竿的一端穿過限位環(huán)延伸至水平滑動(dòng)架的外側(cè)并固定連接有安裝板，所述安裝板遠(yuǎn)離水平滑動(dòng)架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有接觸滾輪，安裝板的另一側(cè)安裝有位移傳感器，所述豎直滑動(dòng)架開設(shè)有豎直中孔，豎直中孔內(nèi)安裝有絲杠，絲杠外配套連接有絲杠螺母，且絲杠螺母的頂側(cè)與水平滑動(dòng)架的底側(cè)之間固定連接有連接桿，所述豎直滑動(dòng)架的一側(cè)通過螺栓固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與絲杠傳動(dòng)連接，所述滑芯的頂側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)連軸，水平滑動(dòng)架的豎直上方設(shè)置有提桿，側(cè)槽的頂側(cè)開設(shè)有頂孔，轉(zhuǎn)動(dòng)連軸的頂端分別與提桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述水平軌道滑槽位于豎直中孔的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述立板固定連接在U形側(cè)架一遠(yuǎn)離U形側(cè)架二的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述滑芯的一側(cè)和側(cè)槽的一側(cè)內(nèi)壁均固定連接有彈簧限位柱，且彈簧組的兩端分別固定套設(shè)在彈簧限位柱的一端外側(cè)。

優(yōu)選的，所述旋鈕開設(shè)有防滑凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：