[實用新型]一種車輛輪轂精加工生產用數控銑床

有效

• 申請號: 201922182654.1
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211193151U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 郭宏露
• 申請（專利權）人: 鎮江大全金屬表面處理有限公司
• 主分類號: B23Q11/12
• 分類號: B23Q11/12;B23C9/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 許婉靜

本實用新型涉及數控銑床技術領域，且公開了一種車輛輪轂精加工生產用數控銑床，包括主軸箱，所述主軸箱頂部的一側固定連接有電機Ⅰ，所述主軸箱的內腔活動連接有主軸，所述主軸箱正面底部的一側固定連接有油泵，所述主軸箱正面底部的一側固定連接有位于遠離油泵頂部的電機Ⅰ座，所述電機Ⅰ座的正面固定連接有電機Ⅰ，該車輛輪轂精加工生產用數控銑床，本實用通過冷卻管道的中段固定連接有散熱框，散熱框的內腔固定連接有散熱片，散熱框的背面固定連接有風扇架，風扇架背面的中部固定連接有電機Ⅱ，電機Ⅱ的一端固定連接有散熱風扇，冷卻管道中段的側壁與散熱片相互接觸，實現了主軸箱內潤滑溫的良好散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及數控銑床技術領域，具體為一種車輛輪轂精加工生產用數控銑床。

背景技術

數控銑床在加工過程中隨著主軸的旋轉會產生熱量，尤其是高速機床，其主軸轉速高，產出的熱量更多，如不實時冷卻，會嚴重影響機床的加工精度，縮短機床的使用壽命，甚至因熱膨脹導致機床主軸“抱死”。現有的機床冷卻方式主要是采用單獨配置的油冷機，通過油冷機將主軸油箱內潤滑油的熱量帶走，保持主軸油箱內潤滑油的油溫適宜，其冷卻效果好，但是價格昂貴、投入成本高，客戶難以接受。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車輛輪轂精加工生產用數控銑床，具備冷卻效果好、成本低的優點，解決了上述背景問題中所提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種車輛輪轂精加工生產用數控銑床，包括主軸箱，所述主軸箱頂部的一側固定連接有電機Ⅰ，所述主軸箱的內腔活動連接有主軸，所述主軸箱正面底部的一側固定連接有油泵，所述主軸箱正面底部的一側固定連接有位于遠離油泵頂部的電機Ⅰ座，所述電機Ⅰ座的正面固定連接有電機Ⅰ，且電機Ⅰ的一端活動連接有油泵。

精選的，所述主軸箱的另一側螺紋連接有油溫感測器。

精選的，所述主軸箱正面頂部的另一側固定連接有冷卻管道，且冷卻管道的一端固定連接于油泵的正面，所述冷卻管道的中段固定連接有散熱框，所述散熱框的內腔固定連接有散熱片。

精選的，所述散熱框的背面固定連接有風扇架，所述風扇架背面的中部固定連接有電機Ⅱ，所述電機Ⅱ的一端固定連接有散熱風扇。

精選的，所述冷卻管道中段的側壁與散熱片相互接觸。

精選的，所述散熱框底部的一側開設有圓孔，且圓孔內固定連接有冷卻管道的一端，所述散熱框頂部的另一側開設有圓孔，且圓孔內固定連接有冷卻管道的另一端。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該車輛輪轂精加工生產用數控銑床，通過主軸箱正面底部的一側固定連接有油泵，主軸箱正面底部的一側固定連接有位于遠離油泵頂部的電機Ⅰ座，電機Ⅰ座的正面固定連接有電機Ⅰ，且電機Ⅰ的一端活動連接有油泵，主軸箱的另一側螺紋連接有油溫感測器，主軸箱正面頂部的另一側固定連接有冷卻管道，且冷卻管道的一端固定連接于油泵的正面，冷卻管道的中段固定連接有散熱框，散熱框的內腔固定連接有散熱片，散熱框的背面固定連接有風扇架，風扇架背面的中部固定連接有電機Ⅱ，電機Ⅱ的一端固定連接有散熱風扇，冷卻管道中段的側壁與散熱片相互接觸，實現了主軸箱內潤滑溫的良好散熱效果。

2、該車輛輪轂精加工生產用數控銑床，通過油泵、電機Ⅰ座、電機Ⅰ、油溫感測器、冷卻管道、散熱框、散熱片、風扇架、電機Ⅱ、散熱風扇這些配件相比于油冷機大大節省了成本，使客戶更容易接受。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型結構C示意圖；

圖4為本實用新型結構風扇示意圖。