[實用新型]電動汽車的充電電路及交流充電設備

有效

• 申請號: 201922182100.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211629884U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 艾伊昭;王超
• 申請（專利權）人: 深圳市昭恒新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;B60L53/22
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本申請公開了電動汽車的充電電路及交流充電設備，應用于電子技術領域，用于提高充電設備的充電效率并降低充電設備的制造成本。本申請提供的電動汽車的充電電路，包括輸入端、限流器、交直流轉換模塊、第一濾波器、升壓模塊、第二濾波器、控制器和輸出端，該限流器與該交直流轉換模塊連接，該第一濾波器分別與交直流轉換模塊和升壓模塊分別連接，該第二濾波器的第一端與升壓模塊連接，該第二濾波器的第二端形成該輸出端與外部電池連接；該控制器通過該第一組PWM輸出引腳與該交直流轉換模塊連接，該控制器通過第二組PWM輸出引腳與該升壓模塊連接；該限流器、該交直流轉換模塊、該第一濾波器、該升壓模塊和該第二濾波器均集成在同一設備中。

技術領域

本申請涉及電子技術領域，尤其涉及電動汽車的充電電路及交流充電設備。

背景技術

隨著國內外電動汽車的普及，電動汽車的充電需求也越來越大。目前電動汽車車載充電設備及充電系統是處于分離狀態的，即電動汽車裝載車載充電器，充電設備提供交流電。

這一現有設計帶來的問題是車載充電器因裝載在車端，按照汽車級標準設計，震動、EMC(Electro Magnetic Compatibility，電磁兼容性)等問題必然導致制造成本高，其次，車載充電器行車時不使用但是車輛行駛過程中隨車運行，給車輛增加了額外的質量。

充電設備制造商和車載充電設備制造商大部分是不同的公司，因此在設計交流充電設備時在交流輸入端口都配備了交流濾波器，在車載充電器中設有高頻變壓器Tansformer，一方面使得充電效率普遍較低，另一方面使得充電構成的整體成本較高。

實用新型內容

本申請實施例提供電動汽車的充電電路及交流充電設備，以解決現有技術的充電設備的充電效率低且制造成本高的技術問題。

根據本實用新型的一個方面提供的一種電動汽車的充電電路，包括輸入端11和限流器，還包括交直流轉換模塊、第一濾波器、升壓模塊、第二濾波器、控制器和輸出端，該限流器的第一端形成該輸入端11與外部交流電源連接，該限流器的第二端與該交直流轉換模塊連接，該第一濾波器分別與該交直流轉換模塊和該升壓模塊分別連接，該第二濾波器的第一端與該升壓模塊連接，該第二濾波器的第二端形成該輸出端與外部電池連接；

該控制器包括第一組PWM輸出引腳和第二組PWM輸出引腳，該控制器通過該第一組PWM輸出引腳與該交直流轉換模塊連接，該控制器通過第二組 PWM輸出引腳與該升壓模塊連接；

該限流器、該交直流轉換模塊、該第一濾波器、該升壓模塊和該第二濾波器均集成在同一設備中。

根據本實用新型的另一個方面提供的一種交流充電設備，該交流充電設備包括上述的電動汽車的充電電路。

本申請提出的電動汽車的充電電路及交流充電設備，通過設計集成在同一設備中的限流器、交直流轉換模塊、第一濾波器、升壓模塊、第二濾波器和控制器，并通過控制器的第一組PWM輸出引腳發出的PWM控制信號控制該交直流轉換模塊，以實現將交流電轉換為直流電，通過控制器的第二組 PWM輸出引腳發出的PWM控制信號控制升壓模塊以實現對直流電進行升壓，達到給汽車電池充電的標準電壓，使得僅通過交流充電設備即可實現對電動汽車進行充電，一方面減輕了電動汽車內裝配車載充電器的重量，另一方面整個充電電路的設計過程省去了高頻變壓器，降低了汽車充電設備的制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對本申請實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請一實施例中電動汽車的充電電路的結構框圖；

圖2是本申請一實施例中電動汽車的充電電路的電路圖。