[實用新型]電動汽車的充電電路及交流充電設備

有效

• 申請號: 201922182100.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211629884U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 艾伊昭;王超
• 申請（專利權）人: 深圳市昭恒新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;B60L53/22
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種電動汽車的充電電路，包括輸入端和限流器，其特征在于，還包括交直流轉換模塊、第一濾波器、升壓模塊、第二濾波器、控制器和輸出端，所述限流器的第一端形成所述輸入端與外部交流電源連接，所述限流器的第二端與所述交直流轉換模塊連接，所述第一濾波器分別與所述交直流轉換模塊和所述升壓模塊分別連接，所述第二濾波器的第一端與所述升壓模塊連接，所述第二濾波器的第二端形成所述輸出端與外部電池連接；

所述控制器包括第一組PWM輸出引腳和第二組PWM輸出引腳，所述控制器通過所述第一組PWM輸出引腳與所述交直流轉換模塊連接，所述控制器通過第二組PWM輸出引腳與所述升壓模塊連接；

所述限流器、所述交直流轉換模塊、所述第一濾波器、所述升壓模塊和所述第二濾波器均集成在同一設備中。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述交直流轉換模塊包括第一橋臂變換器和第二橋臂變換器，所述限流器分別連接所述第一橋臂變換器的中點和所述第二橋臂變換器的中點，所述第一橋臂變換器和所述第二橋臂變換器并聯形成第一匯流端和第二匯流端，所述交直流轉換模塊通過所述第一匯流端和所述第二匯流端與所述第一濾波器連接。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述輸入端包括第一輸入端子和第二輸入端子，所述第一輸入端子和所述第二輸入端子分別用于連接所述外部交流電源的兩極。

4.根據權利要求3所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述限流器包括第一電感和第二電感，所述第一電感的第一端形成所述第一輸入端子，所述第一電感的另一端連接所述第一橋臂變換器的中點，所述第二電感的第一端形成所述第二輸入端子，所述第二電感的另一端連接所述第二橋臂變換器的中點。

5.根據權利要求2所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述第一橋臂變換器包括相互串聯的第一晶體管和第二晶體管，所述第二橋臂變換器包括相互串聯的第三晶體管和第四晶體管，所述第一組PWM輸出引腳包括第一PWM輸出引腳T1、第二PWM輸出引腳T2、第三PWM輸出引腳T3和第四PWM輸出引腳T4，所述第一PWM輸出引腳T1連接所述第一晶體管的基極，所述第二PWM輸出引腳T2連接所述第二晶體管的基極，所述第三PWM輸出引腳T3連接所述第三晶體管的基極，所述第四PWM輸出引腳T4連接所述第四晶體管的基極。

6.根據權利要求2所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述第一濾波器包括第三電感和第一電容，所述第一電容的第一端與所述第三電感的第一端并接并連接所述第一匯流端，所述第一電容的第二端分別連接所述第二匯流端和所述升壓模塊，所述第三電感的第二端連接所述升壓模塊。

7.根據權利要求6所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述升壓模塊包括第五晶體管和第六晶體管，所述第二組PWM輸出引腳包括第五PWM輸出引腳T5和第六PWM輸出引腳T6，所述第五PWM輸出引腳T5連接所述第五晶體管的基極，所述第六PWM輸出引腳T6連接所述第六晶體管的基極，所述第五晶體管的源極與所述第六晶體管的源極共接并連接所述第三電感的第二端，所述第五晶體管的漏極分別連接所述第一電容的第二端和所述第二濾波器，所述第六晶體管的漏極連接所述第二濾波器。

8.根據權利要求7所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述輸出端包括正極輸出端子和負極輸出端子，所述正極輸出端子用于連接所述外部電池的正極，所述負極輸出端子用于連接所述外部電池的負極。

9.根據權利要求8所述的電動汽車的充電電路，其特征在于，所述第二濾波器包括第二電容和第四電感，所述第四電感的第一端連接所述第六晶體管的漏極，所述第四電感的第二端與所述第二電容的第一端共接形成所述正極輸出端子，所述第二電容的第二端與所述第五晶體管的漏極共接形成所述負極輸出端子。

10.一種交流充電設備，其特征在于，所述交流充電設備包括如權利要求1至9任一項所述的電動汽車的充電電路。