[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高散熱油底殼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922180922.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211008809U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃道敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江宏鼎汽摩配件股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00;F01M5/00
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高散熱油底殼結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)力零配件技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括具有儲(chǔ)油腔的油底殼本體，油底殼本體外壁上開(kāi)設(shè)有連通儲(chǔ)油腔的放油孔以及設(shè)置于放油孔外端口上的放油螺栓，儲(chǔ)油腔的底部設(shè)置有多個(gè)向上凸起的散熱凸條，油底殼本體內(nèi)設(shè)置有位于儲(chǔ)油腔正下方的冷卻管路，散熱凸條的橫截面呈倒U形，其內(nèi)部的空腔連通于冷卻管路。本實(shí)用新型采用水冷的方式對(duì)油底殼進(jìn)行散熱；在油底殼本體的內(nèi)底部設(shè)置有向上凸起的散熱凸條,該散熱凸條不僅能進(jìn)一步提高其散熱性能,而且由于散熱凸條為倒U形結(jié)構(gòu),并且將散熱凸條內(nèi)的空腔與冷卻管路相連通,進(jìn)而增大了冷卻管路的直徑,提高水流過(guò)的路徑，提高了散熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)力零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高散熱油底殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱,其作用是用于封閉曲軸箱以作為貯油槽的外殼，收集和儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸Ｈ欢F(xiàn)有的一些油底殼的散熱性能較弱,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)體內(nèi)機(jī)油的溫度會(huì)不斷升高,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)曲軸油封、油底殼與機(jī)體連接處、以及放油螺塞處漏油的情況,為此需要對(duì)油底殼進(jìn)行改進(jìn),以提高其散熱效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)于上述存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種散熱效果較佳的發(fā)電機(jī)油底殼。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)用高散熱油底殼結(jié)構(gòu),包括具有儲(chǔ)油腔的油底殼本體，所述油底殼本體外壁上開(kāi)設(shè)有連通所述儲(chǔ)油腔的放油孔以及設(shè)置于放油孔外端口上的放油螺栓，其中,所述儲(chǔ)油腔的底部設(shè)置有多個(gè)向上凸起的散熱凸條，且相鄰所述散熱凸條首位相接設(shè)置，所述油底殼本體內(nèi)設(shè)置有位于所述儲(chǔ)油腔正下方的冷卻管路，所述冷卻管路的走向與所述散熱凸條的走向一致且相對(duì)，所述散熱凸條的橫截面呈倒U形，其內(nèi)部的空腔連通于所述冷卻管路，所述油底殼本體外側(cè)壁上還設(shè)置有分別連通所述冷卻管路兩端的進(jìn)水端口以及出水端口，所述進(jìn)水端口用于外接對(duì)其進(jìn)行供水的水冷系統(tǒng)，所述出水端口外接至所述水冷系統(tǒng)的循環(huán)管路上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，現(xiàn)有的一些提高油底殼散熱的方法一般是在油底殼的外底部增加散熱條,通過(guò)散熱條進(jìn)行散熱,然而該方法的散熱性能還是較弱,對(duì)此本實(shí)用新型采用水冷的方式對(duì)油底殼進(jìn)行散熱,在油底殼本體底部?jī)?nèi)設(shè)置有冷卻管路,通過(guò)進(jìn)水端口進(jìn)水,然后水從冷卻管路一直流到出水端口,從而達(dá)到散熱的目的,然而一般油底殼底部厚度較薄,因此設(shè)置的冷卻管路的直徑較小,對(duì)于該問(wèn)題,本實(shí)用新型在油底殼本體的內(nèi)底部設(shè)置有向上凸起的散熱凸條,該散熱凸條不僅能進(jìn)一步提高散熱性能,而且由于散熱凸條為倒U形結(jié)構(gòu),并且將散熱凸條內(nèi)的空腔與冷卻管路相連通,進(jìn)而增大了冷卻管路的直徑,提高水流過(guò)的路徑，提高了散熱效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：多個(gè)所述散熱凸條相互平行，相鄰所述散熱凸條之間的連接處由圓弧面渡過(guò)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于冷卻管路與散熱凸條的走向一致，對(duì)此將散熱凸條平行設(shè)置，從而使得油底殼本體散熱均勻；將相鄰散熱凸條的連接處由圓弧面渡過(guò)，以提高該連接處的連接強(qiáng)度，避免水壓過(guò)大，造成連接處破損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述散熱凸條采用鎂鋁合金制成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，鎂鋁合金具有較強(qiáng)的強(qiáng)度以及剛性，并且散熱性能較佳，對(duì)此采用鎂鋁合金制作散熱凸條，以提高其散熱性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述油底殼本體的外底部有多個(gè)縱橫交錯(cuò)設(shè)置的以對(duì)所述油底殼本體進(jìn)行保護(hù)的加強(qiáng)筋。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為避免油底殼本體受到較強(qiáng)撞擊后出現(xiàn)破裂，對(duì)此在其底部設(shè)置有若干個(gè)縱橫交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋，通過(guò)加強(qiáng)筋以提高其強(qiáng)度，并且避免直接與受力物體接觸，從而提高了其防撞能力。