[實用新型]一種用于煤運列車的固定式智能抑塵系統

有效

• 申請號: 201922176917.8
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211799611U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張建
• 申請（專利權）人: 鄭州華瑞偉業電子科技有限公司
• 主分類號: B01D47/06
• 分類號: B01D47/06;B08B15/00;B08B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于煤運列車的固定式智能抑塵系統，由底座、支柱、連接環、橫臂、探頭、電機、支撐臂、連桿、通孔、連動桿、通槽、水槽、彎頭、增壓泵、進水管、三通管、軟管、支管、噴頭組成。本實用新型安裝有速度傳感器和距離傳感器集成的探頭，可自行根據車廂的運行速度及裝載量調整支撐臂的伸展寬度和噴頭的出水量，在保證有效抑塵的前提下更高效的節約水資源，避免水資源浪費，并且本設備為模塊化，便于后期的維護與修理。

技術領域

本實用新型涉及一種用于煤運列車的固定式智能抑塵系統。

背景技術

煤運列車的抑塵系統是在煤炭進行裝載過程中或準備運輸前控制飛塵一種干預工作，最大化的控制飛塵對周邊環境的污染程度，傳統的煤運列車抑塵系統是利用單排噴頭向車廂內進行灑水，但是單排噴頭灑水不全面存在死角，且噴頭的出水量一直是相同的，無法進行調節，造成水資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于煤運列車的固定式智能抑塵系統，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本實用新型采用以下技術方案：一種用于煤運列車的固定式智能抑塵系統，包括底座、支柱、連接環、橫臂、探頭、電機、支撐臂、連桿、通孔、連動桿、通槽、水槽、彎頭、增壓泵、進水管、三通管、軟管、支管、噴頭，其特征在于：所述支柱的底端焊接在底座上，頂端焊接有連接環，所述橫臂的一端連接連接環的外壁上，另一端通過螺絲安裝有探頭，電機安裝在橫臂的中部位置，橫臂的左右兩側分別鉆有兩個通孔，且中部開有兩個等距排列的通槽，所述支撐臂共有兩個，分別通過兩個焊接連桿嵌入橫臂左右兩側對應的通孔內，且兩個支撐臂的中部焊接有對向安裝的連動桿，并嵌入橫臂中部對應的通槽內，與電機轉軸上的齒輪嚙合，兩個支撐臂的頂部均焊接有水槽，且水槽的右端焊接有彎頭，所述增壓泵安裝在橫臂的頂端右側位置，增壓泵的頂端設有進水管，三通管通過螺紋安裝在增壓泵的外壁上，三通管與彎頭之間通過不銹鋼萬向管相連，所述水槽的外壁上焊接有九個等距排列的支管，且每個支管的底端均通過螺紋安裝有噴頭。

在上述技術方案基礎上，所述探頭內安裝有TELESKY型測速傳感器模塊和KLH-T-hz激光測距傳感器，用于實時監測車廂的運動速度和車廂的裝載量。

在上述技術方案基礎上，所述電機和增壓泵均通過探頭內的傳感器進行控制工作狀態，當車廂運動速快時，兩個支撐臂之間的伸展距離會增加，反之則縮短，當車廂裝載量大時，噴頭的出水量會增加，反之則減少。

在上述技術方案基礎上，所述連動桿的一側為齒軌設計，支撐臂通過中部焊接在中部的連動桿與電機轉軸上的齒輪相連，在電機轉動時，連動桿會帶動兩個支撐臂向內或向外同步運動，達到調節支撐臂的伸展距離的目的。

在上述技術方案基礎上，所述底座、支柱、連接環、橫臂、支撐臂、連桿、連動桿均為鐵質材料，且外壁均涂有防腐涂料，所述水槽、彎頭、進水管、三通管、軟管、支管、噴頭均為不銹鋼材質。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型安裝有速度傳感器和距離傳感器集成的探頭，可自行根據車廂的運行速度及裝載量調整支撐臂的伸展寬度和噴頭的出水量，在保證有效抑塵的前提下更高效的節約水資源，避免水資源浪費，并且本設備為模塊化，便于后期的維護與修理。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的橫臂與支撐臂連接示意圖。

圖中：底座1、支柱2、連接環3、橫臂4、探頭5、電機6、支撐臂7、連桿8、通孔9、連動桿10、通槽11、水槽12、彎頭13、增壓泵14、進水管15、三通管16、軟管17、支管18、噴頭19。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。