[實用新型]一種電動三輪車減震防沖撞座椅

有效

• 申請號: 201922176860.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211391519U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 唐俊濤;任永;任義杰
• 申請（專利權）人: 徐州尚恒工控技術有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本實用新型公開了一種電動三輪車減震防沖撞座椅，包括坐墊，所述坐墊的下壁面安裝有減震結構，所述坐墊的右端安裝有倚靠結構，所述坐墊的左端安裝有防沖撞結構；其中，所述減震結構，主要包括：坐墊支座、一對結構完全相同的伸縮支撐桿，一對結構完全相同的支撐彈簧以及一對結構完全相同的支撐座；所述坐墊支座的上壁面安裝在坐墊的下壁面，一對所述伸縮支撐桿安裝在坐墊支座的下壁面，一對所述支撐彈簧套裝在所述一對伸縮支撐桿的外側,本實用新型涉及車輛配件技術領域，能讓電動三輪車駕駛員有著更高一層的駕駛保障，提高了交通安全系數。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體為一種電動三輪車減震防沖撞座椅。

背景技術

車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅，按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅，根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等，還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等；但是隨著環保的理念不斷普及到民眾的理念，電動車不斷的革新，已經普及到大眾的生活中，尤其是經濟型的雙輪電動車方便了大眾的出行，另外一種就是方便拉貨的電動三輪車更是方便了小商販的運輸，降低了運輸成本，但是現有的電動三輪車座椅是固定的，這樣對駕駛員的操作有著不舒服的體驗，另外不具備防沖撞的裝置，對駕駛員的駕駛有著不安全駕駛因素。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動三輪車減震防沖撞座椅，解決了現有的電動三輪車座椅是固定的，對駕駛員的操作有著不舒服的體驗和安全隱患的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種電動三輪車減震防沖撞座椅，包括坐墊,所述坐墊的下壁面安裝有減震結構，所述坐墊的右端安裝有倚靠結構，所述座椅的左端安裝有防沖撞結構；

其中，所述減震結構，主要包括：坐墊支座、一對結構完全相同的伸縮支撐桿，一對結構完全相同的支撐彈簧以及一對結構完全相同的支撐座；

所述坐墊支座的上壁面安裝在坐墊的下壁面，一對所述伸縮支撐桿安裝在坐墊支座的下壁面，一對所述支撐座安裝在伸縮支撐桿的下壁面，一對所述支撐彈簧套裝在所述一對伸縮支撐桿的外側。

所述倚靠結構，主要包括：倚靠墊、坐墊尾架、倚靠墊支架以及阻尼軸承；

所述坐墊尾架安裝在坐墊的內部，所述倚靠墊支架安裝在倚靠墊內部，所述倚靠墊支架通過阻尼軸承安裝在坐墊尾架上。

所述防沖撞結構，主要包括：棘輪軸承、防沖撞支架、防沖撞軟墊、棘輪軸承鎖緊調整桿以及調整桿手柄；

所述棘輪軸承安裝在坐墊支座的左端，所述防沖撞支架的一端安裝在棘輪軸承的外端，所述、防沖撞軟墊安裝在防沖撞支架的另一端，所述棘輪軸承鎖緊調整桿安裝在棘輪軸承前端，所述調整桿手柄安裝在棘輪軸承鎖緊調整桿的上壁面。

優選的，所述坐墊支座的前后壁面都安裝有用于支撐的扶手支架。

優選的，所述扶手支架的上壁面安裝具有防止操作人員碰傷的扶手軟墊。

優選的，所述坐墊的上壁面以及倚靠墊的左壁面安裝有若干具有透氣作用的透氣面網。

有益效果

本實用新型提供了一種電動三輪車減震防沖撞座椅。具備以下有益效果：本實用新型與傳統的電動三輪車的座椅進行對比，減震裝置能夠讓駕駛員在駕駛的過程中，有著更好的駕駛體驗，另外本實用新型的防沖撞的結構，能讓電動三輪車駕駛員有著更高一層的駕駛保障，提高了交通安全系數，保證了電動三輪車駕駛員的生命財產安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種電動三輪車減震防沖撞座椅的主視結構示意圖；