[實(shí)用新型]一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922175376.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN211981518U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京恒迅電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/40
• 分類號(hào): H02J3/40;H02P5/74
• 代理公司: 南京禾易知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 翁亞娜

1.一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于，包括光電傳感器、電壓檢測(cè)傳感器TV、電動(dòng)機(jī)M1、自動(dòng)并車裝置、中間繼電器KM、中間繼電器常開輔助觸點(diǎn)KM、空氣開關(guān)QF、保險(xiǎn)FU1、保險(xiǎn)FU2、熱繼電器FR1、熱繼電器FR2、光電開關(guān)SB、電阻R、輸出電源ABC，電動(dòng)機(jī)輔助開關(guān)M1和電動(dòng)機(jī)M2；所述光電傳感器的輸出端與電壓檢測(cè)傳感器TV的輸入端通過電性連接；所述電壓檢測(cè)傳感器TV輸出端與電動(dòng)機(jī)M1的輸入端通過電性連接；所述電動(dòng)機(jī)M1的輸出端與自動(dòng)并車裝置的輸入端通過電性連接；所述自動(dòng)并車裝置的輸出端與中間繼電器KM的輸入端通過電性連接；所述中間繼電器KM與中間繼電器常開輔助觸點(diǎn)KM通過電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述中間繼電器常開輔助觸點(diǎn)KM的輸出端與電動(dòng)機(jī)M2的輸入端通過電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述電動(dòng)機(jī)M1采用型號(hào)為Y2的電動(dòng)機(jī)M1，所述電動(dòng)機(jī)M2采用型號(hào)為Y2的電動(dòng)機(jī)M2。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述中間繼電器KM采用型號(hào)為MY4NJ的中間繼電器KM。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述電壓檢測(cè)傳感器TV采用型號(hào)為ACTDSB-DV的電壓檢測(cè)傳感器TV。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述光電傳感器采用型號(hào)為E18-D80NK的光電傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精度可調(diào)整的自動(dòng)并車系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出電源ABC的一端與空氣開關(guān)QF的一端通過電性連接，所述空氣開關(guān)QF的另一端與保險(xiǎn)FU1的一端和中間繼電器常開輔助觸點(diǎn)KM的一端均通過電性連接，所述保險(xiǎn)FU1的另一端與熱繼電器FR1的一端通過電性連接，所述熱繼電器FR1的一端與電動(dòng)機(jī)M1的一端通過電性連接，所述中間繼電器常開輔助觸點(diǎn)KM的一端與保險(xiǎn)FU2的一端通過電性連接，所述保險(xiǎn)FU2的另一端與熱繼電器FR2的一端通過電性連接，所述熱繼電器FR2的另一端與電動(dòng)機(jī)M2的一端通過電性連接，所述輸出電源ABC的B線與光電開關(guān)SB的一端通過電性連接，所述光電開關(guān)SB的另一端與電動(dòng)機(jī)輔助開關(guān)M1的一端、電壓檢測(cè)傳感器TV的一端和電阻R的一端均通過電性連接，所述電動(dòng)機(jī)輔助開關(guān)M1的另一端與中間繼電器KM的一端通過電性連接，所述中間繼電器KM的另一端與輸出電源ABC的C線通過電性連接，所述電壓檢測(cè)傳感器TV的另一端和電阻R的另一端和輸出電源ABC的C線均通過電性連接。