[實用新型]一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架

有效

• 申請號: 201922173096.2
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211075798U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 郭啟;郭臣;劉尚高;曹彬;趙俊玉
• 申請（專利權）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B62D33/06
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 周仁青

1.一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，所述原木運輸車包括駕駛室主體(1)和后擋架(2)，其特征在于，所述后擋架(2)與駕駛室主體(1)的下端之間固定連接有一對框架主桿(3)，一對所述框架主桿(3)分別位于駕駛室主體(1)的外側，一對所述框架主桿(3)之間固定連接有多個加強橫桿(5)，所述框架主桿(3)包括傾斜段(301)和豎直段(302)，所述傾斜段(301)上設置有維保區，其中一個所述加強橫桿(5)上轉動連接有副框架(7)，所述副框架(7)與維保區的位置相對應。

2.根據權利要求1所述的一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，其特征在于，所述副框架(7)轉動連接在傾斜段(301)與豎直段(302)之間。

3.根據權利要求1所述的一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，其特征在于，所述副框架(7)上套接有若干固定環(6)，若干所述固定環(6)均固定連接在加強橫桿(5)上。

4.根據權利要求1所述的一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，其特征在于，所述副框架(7)的內部固定連接有多個交叉分布的加強交錯桿(8)。

5.根據權利要求1所述的一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，其特征在于，所述副框架(7)上開鑿有一對第一螺紋孔(9)，所述傾斜段(301)上開鑿有與第一螺紋孔(9)相匹配的第二螺紋孔(10)，所述第一螺紋孔(9)與第二螺紋孔(10)之間連接有固定螺釘(11)。

6.根據權利要求1所述的一種原木運輸車駕駛室可開啟式保護框架，其特征在于，所述豎直段(302)上開鑿有與第一螺紋孔(9)相匹配的第三螺紋孔(12)。