[實用新型]一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置

有效

• 申請號: 201922172925.5
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN212022035U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 金泰賢
• 申請（專利權）人: 北電愛思特（江蘇）科技有限公司
• 主分類號: B41J3/407
• 分類號: B41J3/407;B41J2/01;B41J11/00
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 師自春

1.一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，包括滾床(1)和液壓缸(10)，其特征在于：所述滾床(1)的上方安裝有傳送帶(2)，所述滾床(1)的下方安裝有支腿(3)，所述支腿(3)的一側安裝有穩定桿(4)，所述滾床(1)的一側安裝有綜合工作箱(5)，所述滾床(1)的下方安裝有伺服電機箱(6)，所述伺服電機箱(6)的一側安裝有插電箱(7)，所述綜合工作箱(5)的前端面安裝有開關按鈕(8)，所述液壓缸(10)的下方安裝有固定底座(9)，所述液壓缸(10)的內部安裝有液壓桿(11)，所述液壓桿(11)的一端安裝有電線箱(14)，所述電線箱(14)的內部安裝有第一支撐桿(12)，所述第一支撐桿(12)的下方設置有第二支撐桿(13)，所述第一支撐桿(12)的一端安裝有自動噴碼機(15)，所述綜合工作箱(5)的內部安裝有第一驅動齒輪(16)，所述第一驅動齒輪(16)的上方安裝有傳動齒輪(17)，所述傳動齒輪(17)的上方安裝有第二驅動齒輪(18)，所述滾床(1)的內部安裝有第一工作齒輪(19)，所述第一工作齒輪(19)的一側設置有第二工作齒輪(20)，所述第一工作齒輪(19)的內部安裝有同步軸(21)，所述滾床(1)的內部安裝有滾輥(22),所述固定底座(9)的內部安裝有固定螺絲(23)，所述液壓缸(10)的一端安裝有固定塊(24)。

2.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述滾床(1)與支腿(3)通過緊固螺絲固定連接，所述支腿(3)與穩定桿(4)通過緊固螺絲固定連接，所述穩定桿(4)設置有三個，所述支腿(3)設置有四個。

3.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述滾床(1)與綜合工作箱(5)焊接連接，所述滾床(1)與伺服電機箱(6)焊接連接，所述伺服電機箱(6)與插電箱(7)焊接連接，所述綜合工作箱(5)與開關按鈕(8)通過卡槽固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述液壓缸(10)與固定塊(24)焊接連接，所述固定塊(24)和固定底座(9)均設置有螺絲孔，所述螺絲孔設置有四個，所述螺絲孔的直徑與固定螺絲(23)的直徑相等，所述固定塊(24)與固定底座(9)通過固定螺絲(23)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述液壓缸(10)與液壓桿(11)通過螺環固定連接，所述液壓桿(11)與電線箱(14)通過緊固螺絲固定連接，所述第一支撐桿(12)和第二支撐桿(13)均通過緊固螺絲與電線箱(14)固定連接，所述電線箱(14)設置有兩個。

6.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(12)與自動噴碼機(15)通過緊固螺絲固定連接，所述自動噴碼機(15)設置有開關，所述自動噴碼機(15)與開關通過電線電性連接。

7.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述第一驅動齒輪(16)、傳動齒輪(17)和第二驅動齒輪(18)均設置有固定軸，所述固定軸與綜合工作箱(5)通過軸承轉動連接，所述傳動齒輪(17)設置有三個，所述伺服電機箱(6)內部安裝有伺服電機，所述第一驅動齒輪(16)與伺服電機通過聯軸器固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，其特征在于：所述第二驅動齒輪(18)與同步軸(21)通過聯軸器固定連接，所述同步軸(21)與第一工作齒輪(19)通過聯軸器固定連接，所述第二工作齒輪(20)與滾輥(22)通過聯軸器固定連接，所述滾輥(22)和同步軸(21)均通過軸承與滾床(1)轉動連接，所述第一工作齒輪(19)和第二工作齒輪(20)均設置有兩個。