[實用新型]一種汽車電池連銅片焊連裝置

有效

• 申請號: 201922172924.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211465176U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 金泰賢
• 申請（專利權）人: 北電愛思特（江蘇）科技有限公司
• 主分類號: B23K26/24
• 分類號: B23K26/24;B23K26/044;B23K26/70
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 師自春

本實用新型公開了一種汽車電池連銅片焊連裝置，涉及汽車電池技術領域，為解決現有的對銅片的焊連多為人工手動焊連，勞動強度大的問題。所述置物板內部的底端設置有若干吸附孔，所述置物板下端安裝有真空負壓箱，所述真空負壓箱的下端安裝有負壓泵，所述負壓泵的一端安裝有真空管，且真空管嵌入真空負壓箱的內部，所述固定滑塊的內部安裝有焊槍，所述焊槍的前端安裝有激光焊縫跟蹤器，且激光焊縫跟蹤器的型號設置為HD6?0200型，所述置物板外部的邊角處均安裝有支腳，所述支腳的一側安裝有支撐板，所述支腳的上端安裝有擋板，所述支撐板的上端安裝有側板，兩個所述擋板之間安裝有第一絲桿，所述第一絲桿的一端安裝有第一步進電機。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池技術領域，具體為一種汽車電池連銅片焊連裝置。

背景技術

汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點，由于銅的導電率好，所以銅被廣泛的使用作為導電介質，汽車電池會使用銅片作為正負極的導電連接材料，電池上的銅片在使用前需要經過焊接過程。

但是，現有的對銅片的焊連多為人工手動焊連，勞動強度大；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種汽車電池連銅片焊連裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電池連銅片焊連裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的對銅片的焊連多為人工手動焊連，勞動強度大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電池連銅片焊連裝置，包括置物板和固定滑塊，所述置物板內部的底端設置有若干吸附孔，所述置物板下端安裝有真空負壓箱，所述真空負壓箱的下端安裝有負壓泵，所述負壓泵的一端安裝有真空管，且真空管嵌入真空負壓箱的內部，所述固定滑塊的內部安裝有焊槍，所述焊槍的前端安裝有激光焊縫跟蹤器，且激光焊縫跟蹤器的型號設置為HD6-0200型。

優選的，所述置物板外部的邊角處均安裝有支腳，所述支腳的一側安裝有支撐板，所述支腳的上端安裝有擋板，所述支撐板的上端安裝有側板，兩個所述擋板之間安裝有第一絲桿，所述第一絲桿的一端安裝有第一步進電機，所述第一步進電機與第一絲桿通過聯軸器連接，所述第一絲桿的另一端與擋板通過軸承連接，且側板位于第一絲桿的外部，所述側板與支撐板之間安裝有第一滑軌，所述側板的上端安裝有頂板，所述頂板的上端安裝有第二絲桿，所述第二絲桿的一端安裝有第二步進電機，所述頂板的前端與固定滑塊之間安裝有第二滑軌。

優選的，所述焊槍的上端安裝有電動推桿，所述焊槍的兩側與固定滑塊之間均安裝有第三滑軌，所述電動推桿的型號設置為ANT-35型。

優選的，所述固定滑塊的后端安裝有焊帶輸送盒，所述焊帶輸送盒內部的一側安裝有焊帶卷輪，所述焊帶卷輪的一側安裝有張緊輪，所述張緊輪的一側安裝有壓輥，所述焊帶輸送盒的外側安裝有導向管。

優選的，所述置物板的上端放置有汽車電池，所述汽車電池的上端放置有銅片。

優選的，所述置物板與支腳焊接連接，所述支腳與支撐板焊接連接，所述支腳與擋板焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過負壓泵工作經真空管抽真空，在真空負壓箱內部形成負壓，通過置物板內部底端的吸附孔對汽車電池進行吸附，使其在焊接過程中保持穩定，不會晃動，通過激光焊縫跟蹤器精確引導焊槍進行焊連動作，提高焊連的質量；