[實用新型]一種汽車換電站的電池緩存機構

有效

• 申請號: 201922168859.4
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211364288U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 曹陽
• 申請（專利權）人: 山東陽天智能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/80;B65D25/38
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 葉春娜

本實用新型屬于換電站技術領域，尤其為一種汽車換電站的電池緩存機構，包括緩存箱，所述緩存箱的一側為開口，所述緩存箱內轉動安裝有多個滾筒，所述滾筒上放置有電池箱，所述電池箱與緩存箱的兩側內壁滑動連接，所述電池箱的一側固定安裝有兩個絕緣底座，所述絕緣底座遠離電池箱的一側固定安裝有導電桿，所述緩存箱靠近導電桿的一側固定安裝有兩個套筒，所述套筒內固定安裝有固定塊，所述固定塊上滑動安裝有滑桿，所述滑桿靠近導電桿的一端固定安裝有導電片，所述導電片上滑動套設有第一彈簧。本實用新型操作簡單，在充電時刻可快速將電池箱與外部電源連接，非常方便，并且把電池箱從緩存箱內取出時，十分省力。

技術領域

本實用新型涉及換電站技術領域，尤其涉及一種汽車換電站的電池緩存機構。

背景技術

隨著社會的發展，燃油汽車的數量越來越多，燃油汽車對石油的消耗也越來越多，對環境的污染也越來越嚴重。因此，發展電動汽車已成為時代發展的趨勢，我國也已把發展電動汽車作為國家的戰略之一。但是發展電動汽車最大的阻礙就是動力電池的充電時間特別長，盡管國家大力扶持充電樁和充電站建設，但是長時間的充電等待，使得電動汽車并不受消費者青睞，在這種情況下，汽車換電站應運而生。電動汽車在電池電力不足的情況下，到附近的換電站將電池箱拆下，再把換電站已經充滿電的電池箱安裝在電動汽車上，無需等待充電完成就可離去。

但是現有的換電站在給電池箱充電時連接線路比較麻煩，并且電動汽車的電池箱非常重，在緩存柜上拿取時非常費力，為此，提出一種汽車換電站的電池緩存機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車換電站的電池緩存機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車換電站的電池緩存機構，包括緩存箱，所述緩存箱的一側為開口，所述緩存箱內轉動安裝有多個滾筒，所述滾筒上放置有電池箱，所述電池箱與緩存箱的兩側內壁滑動連接，所述電池箱的一側固定安裝有兩個絕緣底座，所述絕緣底座遠離電池箱的一側固定安裝有導電桿，所述緩存箱靠近導電桿的一側固定安裝有兩個套筒，所述套筒內固定安裝有固定塊，所述固定塊上滑動安裝有滑桿，所述滑桿靠近導電桿的一端固定安裝有導電片，所述導電片上滑動套設有第一彈簧，所述導電片與相應的導電桿相接觸，所述緩存箱開口的一側鉸接有安裝門，所述安裝門靠近緩存箱的一側固定安裝有兩個安裝塊，所述安裝塊上開設有腔室，所述腔室內滑動安裝有滑塊，所述滑塊遠離安裝門的一側固定安裝有推桿，所述腔室遠離安裝門的一側內壁上開設有滑孔，所述推桿貫穿滑孔，所述推桿遠離滑塊的一端嵌套有滾珠，所述滑塊遠離推桿的一側固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧遠離滑塊的一端與腔室的內壁固定連接，所述滾珠與電池箱相接觸。

優選的，兩個導電桿分別與電池箱的兩極電性連接，兩個導電片分別與外部電源的火線、零線分別相連。

優選的，所述電池箱靠近安裝門的一側固定安裝有把手。

優選的，所述滾筒的兩端均固定安裝有轉軸，所述緩存箱的兩側內壁上均開設有多個轉動槽，所述轉動槽固定安裝有軸承，所述軸承的內圈固定套設在相應的轉軸上。

優選的，所述滑孔內固定安裝有直線軸承，所述直線軸承的內圈與推桿相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過緩存箱、電池箱、絕緣底座、導電桿、套筒、固定塊、滑桿、導電片、第一彈簧、安裝門、安裝塊、滑塊、推桿、滾珠和第二彈簧相配合，可快速將電池箱與充電電源連接，并且通過第一彈簧和第二彈簧的作用下，可使導電桿和導電片良好接觸，保證充電過程的順利完成，同時通過滾筒、把手和轉軸的配合，方便從緩存箱內取出電池箱；

本實用新型操作簡單，在充電時刻可快速將電池箱與外部電源連接，非常方便，并且把電池箱從緩存箱內取出時，十分省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視剖視結構示意圖；