[實用新型]一種翼子板支撐支架、翼子板總成和車輛

有效

• 申請號: 201922168518.7
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN210971296U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 董曉磊
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種翼子板支撐支架、翼子板總成和車輛。所述翼子板支撐支架設有弱化槽，所述弱化槽處的強度小于所述弱化槽之外的部分的強度；所述翼子板支撐支架還開設有通孔，所述通孔的部分或全部與所述弱化槽重合。本申請實施例中通過將弱化槽與通孔交錯設置，使得翼子板支撐支架在弱化槽處的強度遠小于其他部分的強度，這樣，當受到撞擊時，弱化槽處很容易發生變形，從而降低了翼子板在受到撞擊時沿車輛的前后方向移動的可能性，降低了翼子板撞擊車門而可能對車門造成的損壞。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種翼子板支撐支架、翼子板總成和車輛。

背景技術

車輛的翼子板通常通過翼子板支撐支架固定在車輛的車身上，當車輛發生事故時，尤其是受到正向的低速撞擊時，車輛的翼子板受到沿翼子板長度方向的壓力，而翼子板的強度通常較高，在受到壓力時，會向車輛的后方移動，可能直接沖擊車門，造成較大的破壞，使得維修成本增加。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種翼子板支撐支架、翼子板總成和車輛，以解決現有車輛發生事故時，翼子板可能損壞車門的問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種翼子板支撐支架，所述翼子板支撐支架設有弱化槽，所述弱化槽處的強度小于所述弱化槽之外的部分的強度；

所述翼子板支撐支架還開設有通孔，所述通孔的部分或全部與所述弱化槽重合。

可選的，所述弱化槽由所述翼子板支撐支架的一側邊緣延伸至相對的另一側邊緣。

可選的，所述通孔與所述弱化槽交錯設置。

可選的，所述弱化槽沿所述翼子板支撐支架的寬度方向設置，所述通孔沿所述翼子板支撐支架的長度方向設置。

可選的，所述翼子板支撐支架位于所述弱化槽兩側的部分的寬度小于所述弱化槽所在的區域的寬度。

可選的，所述翼子板支撐支架的朝向翼子板的表面向遠離所述表面的方向凹陷形成所述弱化槽。

可選的，所述翼子板支撐支架開設有多個安裝孔，所述翼子板支撐支架通過所述安裝孔與車輛的車身。

可選的，所述翼子板支撐支架上開設有多個膠槽，所述翼子板支撐支架通過所述膠槽與車輛的翼子板相連。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種翼子板總成，包括翼子板外板和以上任一項所述的翼子板安裝支架。

第三方面，本實用新型實施例提供了一種車輛，包括車身，所述車身上設置有以上所述的翼子板總成。

本申請實施例中通過將弱化槽與通孔交錯設置，使得翼子板支撐支架在弱化槽處的強度遠小于其他部分的強度，這樣，當受到撞擊時，弱化槽處很容易發生變形，從而降低了翼子板在受到撞擊時沿車輛的前后方向移動的可能性，降低了翼子板撞擊車門而可能對車門造成的損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲取其他的附圖。

圖1是本實用新型一實施例提供的翼子板支撐支架的結構示意圖一；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是本實用新型一實施例提供的翼子板總成的結構示意圖；

圖4是本實用新型一實施例提供的翼子板總成的又一結構示意圖。

具體實施方式