[實用新型]一種空中軌道車輛自動連接車鉤底部支撐裝置

有效

• 申請號: 201922168318.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN212047326U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 蔣洋;余文超;李海波;龔成剛
• 申請（專利權）人: 株洲春華實業有限責任公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/00;B61G7/00
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

一種空中軌道車輛自動連接車鉤底部支撐裝置，包括鉤體、鉤尾座和雙向緩沖裝置，鉤體通過緊固件安裝在雙向緩沖裝置前端板上；在雙向緩沖裝置下面，鉤尾座與鉤體之間設置有車鉤底部支撐裝置，通過車鉤底部支撐裝置對鉤體前端部進行支撐，防止車鉤整體下垂。本實用新型通過車鉤底部支撐裝置支撐車鉤的前端部，使得車鉤的整體重量通過支撐裝置傳遞到鉤尾座上，可以有效防止車鉤整體下垂，以及車鉤整體在對接時出現上下晃動，提高車鉤對接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及到一種軌道車輛的連接裝置，尤其是指一種空中軌道車輛自動連接車鉤底部支撐裝置，該種空中軌道車輛自動連接車鉤底部支撐裝置可以有效保證空軌車輛在空中能自動完成車輛之間連接或脫鉤的過程中鉤體不會過度下垂；屬于軌道車輛部件制作技術領域。

背景技術

空中軌道列車（簡稱空軌）是懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方，整個軌道由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，車輛吊掛形式掛在空中的軌道上，沿著軌道行走。由于空軌將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上可緩解城市交通難題。克服了其他軌道交通系統的弊病，在建造和運營方面具有很多突出的特點。空軌即可以作為城市繁華區、居民聚集區、風景旅游區、大型商圈、博覽會等地區的交通工具，又可作為機場、地鐵、火車站、長途客運站之間的中轉接續工具。設計安全，可替代地鐵完成大運量交通任務，尤其是對于一些運力較大，而距離較短的運輸（如大型港口與城市之間的運輸），采用空中軌道列車具有很大的優勢。但是將車輛懸掛到空中后也會帶來一些困難，如車輛之間的連接或解體，以往在地面時，都是通過操作人員直接在地面進行操作即可完成，但車輛懸掛到空中后，操作人員就不便再爬到控制區連接或脫鉤了。因此，關于空軌運輸系統，運輸單元在發生需要調車或出現故障時，如何實現智能化精確車鉤、解鉤，成為了需要解決的難題，尤其是在車輛空中對接時，如何保證車鉤的穩定性是確保車鉤對接成功的關鍵，因此保證車鉤在空中的穩定姿態十分重要。

通過專利檢索沒發現有與本實用新型相同技術的專利文獻報道，與本實用新型有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN201320001031.X，名稱為“一種城軌車輛半自動車鉤”，申請人為：南車株洲電力機車有限公司的實用新型專利，該專利公開了一種城軌車輛半自動車鉤，包括車鉤鉤頭、鉤型板和解鉤桿，所述車鉤鉤頭上固定有連接器，所述連接器接入所述城軌車輛控制電路；所述鉤型板凹槽處固定有第一行程開關，所述解鉤桿一端固定有第二行程開關，所述第一行程開關與所述第二行程開關連接，所述第一行程開關和所述第二行程開關均接入所述城軌車輛司機室人機界面。

2、專利號為CN201811141056.3，名稱為“用于空中軌道列車的減震連接裝置”，申請人為：河南中建空列建設有限公司的發明專利，該專利公開了一種用于空中軌道列車的減震連接裝置，包括相連的連接機構和減震機構，減震機構固定在空中軌道列車的車體上，連接機構能夠將兩個車體連接，減震機構能夠在空中軌道列車之間發生碰撞時減輕車體受到的撞擊力。通過在空中軌道列車上設置減震連接裝置，減震連接裝置包括連接機構和減震機構，在列車發生碰撞事故時通過減震機構進項減震緩沖，減輕列車受到的撞擊力，從而不會危及駕乘人員的生命安全，而且極大地降低了由于列車相撞而導致列車發生擺動甚至脫落而危及地面人員的幾率，從而提高地面環境的安全性。并且，救援列車可通過連接機構與相撞的列車連接以將相撞的列車牽引回車站進行救援維修。

3、專利號為CN201020664043.7， 名稱為“一種鐵路車輛用旋轉車鉤”，申請人為：南車長江車輛有限公司的實用新型專利，該專利公開了一種鐵路車輛用旋轉車鉤，包括鉤體，所述鉤體的頭部一側通過鉤舌銷鉸接有鉤舌，所述鉤體的頭部內腔中設置有與鉤舌相配合的鉤舌推鐵、鉤鎖組成和下鎖銷組成，其特殊之處在于：所述鉤體的頭部正面的正下方設置有相對布置的主防脫臺和輔防脫臺，所述主防脫臺位于鉤舌的鉸接點側，所述輔防脫臺位于鉤腕側，所述主防脫臺的托面面積大于輔防脫臺的托面面積。進一步地，所述主防脫臺的托面或輔防脫臺的托面與車鉤水平中心線的垂直間距b＝254mm。所述鉤體的鉤尾銷孔為圓形孔。所述鉤體的鉤身中段為圓柱形。