[實(shí)用新型]一種汽車組合開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922161430.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN211809435U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬勇;章國平;劉帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 立勝汽車科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 李鳳嬌

1.一種汽車組合開關(guān)，其包括殼體(1)、連接于所述殼體(1)上的PCB板(5)、與所述殼體(1)可旋轉(zhuǎn)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)以及與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)可旋轉(zhuǎn)連接的手柄(3)，其特征在于：所述汽車組合開關(guān)還包括可旋轉(zhuǎn)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)上且與所述手柄(3)滑動(dòng)配接的擺臂組件(4)，所述擺臂組件(4)包括與所述PCB板(5)上的霍爾傳感器(50)相對(duì)設(shè)置的磁體(40)，所述PCB板(5)設(shè)置于所述磁體(40)上方，且所述磁體(40)和所述PCB板(5)均設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)一側(cè)。

2.按照權(quán)利要求1所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述手柄(3)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)柱(33)，所述擺臂組件(4)還包括與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)可旋轉(zhuǎn)連接的凸軸(421)，所述手柄(3)驅(qū)動(dòng)所述擺臂組件(4)繞所述凸軸(421)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.按照權(quán)利要求2所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)開設(shè)有容納所述擺臂組件(4)的收容腔(2e)，所述擺臂組件(4)包括與所述磁體(40)相連的延伸桿(44)，所述延伸桿(44)自所述收容腔(2e)下端延伸至所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)一側(cè)。

4.按照權(quán)利要求3所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)包括相對(duì)設(shè)置的左側(cè)壁(2a)和右側(cè)壁(2b)，所述延伸桿(44)包括位于所述左側(cè)壁(2a)或右側(cè)壁(2b)下方的第一延伸部(440)以及向著所述霍爾傳感器(50)延伸的第二延伸部(441)，所述磁體(40)連接于所述第二延伸部(441)上。

5.按照權(quán)利要求3或4所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述擺臂組件(4)還包括與所述延伸桿(44)相連的磁體殼(41)，所述磁體(40)固定于所述磁體殼(41)內(nèi)。

6.按照權(quán)利要求3或4所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述擺臂組件(4)還包括連桿(43)以及連接于所述連桿(43)兩側(cè)的兩個(gè)擺臂(42)，所述延伸桿(44)連接于其中的一個(gè)擺臂(42)上。

7.按照權(quán)利要求6所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述擺臂(42)包括與所述連桿(43)相連的第一臂部(420)以及與所述第一臂部(420)相連的第二臂部(423)，所述第二臂部(423)開設(shè)有長(zhǎng)槽(422)，所述驅(qū)動(dòng)柱(33)配接于所述長(zhǎng)槽(422)內(nèi)。

8.按照權(quán)利要求2所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔(24)，所述凸軸(421)配接于所述轉(zhuǎn)軸孔(24)內(nèi)。

9.按照權(quán)利要求8所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(2)包括相對(duì)設(shè)置的左側(cè)壁(2a)和右側(cè)壁(2b)，所述左側(cè)壁(2a)和所述右側(cè)壁(2b)均開設(shè)有導(dǎo)向槽(25)，所述轉(zhuǎn)軸孔(24)設(shè)置于所述導(dǎo)向槽(25)上。

10.按照權(quán)利要求1至4、8至9任一項(xiàng)所述汽車組合開關(guān)，其特征在于：所述霍爾傳感器(50)位于所述殼體(1)外部，所述殼體(1)開設(shè)有所述霍爾傳感器(50)和所述磁體(40)的開口(101)。