[實用新型]一種汽車配件前橋支架總成結構

有效

• 申請號: 201922160865.5
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211252088U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 鞠小平;萬小民;張偉;萬方;張習娟;劉偉;丁乾;薛均;許祥霖;何杰;管律;聞進;谷強;王煉;鞠益航
• 申請（專利權）人: 江蘇恒義汽配制造有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

本實用新型公開了一種汽車配件前橋支架總成結構，包括支架本體和減震模組，所述支架本體表面開設有車軸孔，且車軸孔內部設置有軸承，所述軸承內部貫穿有車軸，所述減震模組連接于支架本體底部，所述減震模組底部連接有底座，且底座下方設置有汽車底板，所述底座表面邊緣處開設有螺紋孔，所述車軸孔一側設置有孔槽，且孔槽內部設置有橡膠套。該汽車配件前橋支架總成結構當車體行駛至凹凸不平的道路時，車軸會上下起伏，此時上管亦會跟著車軸上下浮動，同時支撐彈簧上下升縮，從而降低震感，有利于提高車內人員的舒適度，避免震感明顯對車內人員尤其是駕駛員造成干擾的現象產生，且該減震結構簡單使用，成本低廉，有利于進行推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車配件前橋支架總成結構。

背景技術

汽車時現代社會人們出行必不可少的一種交通工具，近年來隨著路上車輛的增多，安全事故也是日益增加，為了保障安全性，汽車本身的安全性能更是重中之重，而汽車前橋是汽車中重要部件，往往需要固定有支架來保障前橋運作時的穩定性。

現有的汽車前橋支架在實際使用中，無法起到更好的減震效果，且前橋支架的裝配流程中過于繁瑣，不便于后期更換或維護檢修，針對上述情況，我們推出了一種汽車配件前橋支架總成結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件前橋支架總成結構，以解決上述背景技術中提出一般的汽車前橋支架在實際使用中，無法起到更好的減震效果，且前橋支架的裝配流程中過于繁瑣，不便于后期更換或維護檢修的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車配件前橋支架總成結構，包括支架本體和減震模組，所述支架本體表面開設有車軸孔，且車軸孔內部設置有軸承，所述軸承內部貫穿有車軸，所述減震模組連接于支架本體底部，所述減震模組底部連接有底座，且底座下方設置有汽車底板，所述底座表面邊緣處開設有螺紋孔，且螺紋孔內部貫穿有螺栓，所述車軸孔一側設置有孔槽，且孔槽內部設置有橡膠套。

優選的，所述支架本體之間關于車軸的豎直中心線對稱分布，且車軸的外口結構尺寸與軸承的內口結構尺寸相吻合。

優選的，所述減震模組包括上管、支撐彈簧和下柱，且上管內壁頂部連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧底部連接有下柱。

優選的，所述上管通過支撐彈簧與下柱之間構成減震結構，且上管的豎直中心線與下柱的豎直中心線相互重合。

優選的，所述減震模組底端與底座之間的連接方式設置為焊接，且底座的下表面與汽車底板的上表面相貼合。

優選的，所述螺栓之間關于底座的豎直中心線對稱分布，且底座通過螺栓與汽車底板之間構成固定結構。

優選的，所述橡膠套內部貫穿有穩固支桿，且穩固支桿兩端設置有防脫落塊。

優選的，所述穩固支桿通過橡膠套與支架本體之間構成夾持結構，且穩固支桿與車軸之間相互平行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車配件前橋支架總成結構當車體行駛至凹凸不平的道路時，車軸會上下起伏，此時上管亦會跟著車軸上下浮動，同時支撐彈簧上下升縮，從而降低震感，有利于提高車內人員的舒適度，避免震感明顯對車內人員尤其是駕駛員造成干擾的現象產生，且該減震結構簡單使用，成本低廉，有利于進行推廣。

該汽車配件前橋支架總成結構支架本體為獨立個體，但支架本體之間關于車軸的豎直中心線對稱分布，在車軸在上下起伏時其兩端必然不在一條水平線，而獨立個體的支架本體可跟隨車軸一端起伏度一起上下浮動，從而達到精確減震的效果，而兩個支架本體可同時對車軸兩端精確減震，從而有利于提高對車體的減震效果。