[實用新型]一種新能源電動汽車配電盒

有效

• 申請號: 201922159638.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211106980U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張龍濤
• 申請（專利權）人: 河南省創鑫汽車電器科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 范增哲

1.一種新能源電動汽車配電盒，其特征在于，包括盒體以及蓋設在所述盒體頂部的透明蓋板，所述盒體與所述透明蓋板之間設置有密封膠圈，所述盒體與透明蓋板之間設置有用于固定所述盒體與透明蓋板的至少兩個鎖扣；

所述盒體內設置有電力分配電路、控制模塊、第一電流傳感器、第一電壓傳感器、第二電流傳感器、第二電壓傳感器、溫度傳感器、碰撞傳感器和CAN通信模塊，所述電力分配電路包括主支路以及與主支路連接的至少兩條分支路，所述第一電流傳感器、第一電壓傳感器和溫度傳感器設置在所述主支路上，用于分別檢測主支路的電流、電壓和溫度，所述第二電流傳感器和第二電壓傳感器設置在所述分支路上，用于分別檢測分支路的電流和電壓，所述第一電流傳感器、第一電壓傳感器、第二電流傳感器、第二電壓傳感器、溫度傳感器和碰撞傳感器連接所述控制模塊，所述控制模塊連接所述CAN通信模塊，所述CAN通信模塊用于通過CAN通信線路連接CAN總線；

所述盒體上設置有用于供所述主支路、所述分支路以及所述CAN通信線路穿過的穿線孔與接插件；

所述主支路上設置有電源總開關、第一自動切斷手動開關、第一自恢復熔斷器和第一繼電器的主觸點開關，所述分支路上設置有第二自動切斷手動開關、第二自恢復熔斷器和第二繼電器的主觸點開關，所述控制模塊連接所述第一繼電器和第二繼電器的控制線圈。

2.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述盒體內還設置有第一延時斷電模塊和第二延時斷電模塊，所述控制模塊通過所述第一延時斷電模塊連接所述第一繼電器的控制線圈，所述控制模塊通過所述第二延時斷電模塊連接所述第二繼電器的控制線圈。

3.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述盒體上嵌設有用于指示主支路狀態的第一指示燈和用于指示分支路狀態的第二指示燈，所述控制模塊連接所述第一指示燈和第二指示燈。

4.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述第一繼電器的控制線圈反向并聯設置有第一二極管，所述第二繼電器的控制線圈反向并聯設置有第二二極管。

5.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述配電盒還包括第一光電耦合器和第二光電耦合器，所述第一繼電器具有第一輔助觸點開關，所述第二繼電器具有第二輔助觸點開關；

所述第一輔助觸點開關和第一光電耦合器的發光源設置在第一檢測回路中，所述第二輔助觸點開關和第二光電耦合器的發光源設置在第二檢測回路中，所述第一檢測回路和第二檢測回路用于連接正電源；

所述第一光電耦合器的受光器的輸入端通過第一上拉電阻連接所述正電源，所述第一光電耦合器的受光器的輸出端接地，所述第一光電耦合器的受光器的輸入端連接所述控制模塊；

所述第二光電耦合器的受光器的輸入端通過第二上拉電阻連接所述正電源，所述第二光電耦合器的受光器的輸出端接地，所述第二光電耦合器的受光器的輸入端連接所述控制模塊。

6.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，第一自動切斷手動開關和第二自動切斷手動開關均為自動空氣開關。

7.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述配電盒還包括減震裝置和固定底座，所述盒體固定在所述減震裝置上，所述減震裝置固定在所述固定底座上，所述固定底座用于固定在電動汽車上。

8.根據權利要求7所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述減震裝置包括五個減震彈簧，其中四個減震彈簧的頂端固定在所述盒體底面的四個角處，第五個減震彈簧的頂端固定在所述盒體底面的中間位置，所述五個減震彈簧的底端固定在所述固定底座上。

9.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述配電盒還包括電源模塊，所述電源模塊包括取電端子和DC/DC轉換器，所述取電端子的一端連接所述主支路，所述取電端子的另一端連接所述DC/DC轉換器的高壓側，所述DC/DC轉換器的低壓側為所述電源模塊的供電端，用于為所述配電盒的相關組成供電。

10.根據權利要求1所述的新能源電動汽車配電盒，其特征在于，所述盒體和透明蓋板的外側由添加阻燃材料的塑料材質注塑而成。