[實用新型]一種汽車維修擴胎裝置

有效

• 申請號: 201922158720.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211222928U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 楊文濤;杜貴濤;劉偉峰
• 申請（專利權）人: 鄭州工業應用技術學院
• 主分類號: B60C25/14
• 分類號: B60C25/14
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 馮海玉

本實用新型公開了汽車維修領域的一種汽車維修擴胎裝置，通過設置第一滑槽和兩組第一滑塊，能夠根據輪胎的具體尺寸調整兩組擋塊之間的距離，對輪胎進行初步限定；通過設置第二滑槽和第二滑塊A，便于調整上壓板所處的高度，進一步對輪胎進行限位；通過設置第二滑塊B、第三滑槽和第三滑塊，便于調整上擴頭和下擴頭的位置，兩組下擴頭和上擴頭在電動推桿的同步作用下，共同對輪胎進行擴胎分離外胎；通過設置斜坡板，便于維修人員將輪胎運輸至工作底板上。

技術領域

本實用新型涉及汽車維修領域，具體為一種汽車維修擴胎裝置。

背景技術

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。近年來，隨著社會發展和人們生活水平的日益提高，各種大大小小的車輛越來越多，車輛輪胎被扎破的現象也時有發生，因此對被扎破的輪胎進行修補的業務需求相當大，在修補汽車輪胎過程中，需將汽車輪胎的內、外胎分離，有時，內、外胎因長期不分解或高溫作用而粘連在一起，比較難剝離，一般依靠人力采用撬棍剝離。

目前，申請號為CN201821539635.9的中國專利公開了一種汽車維修用擴胎裝置，包括底座和工作臺，底座的頂端設置有工作臺，工作臺的頂端設置有夾塊，工作臺為中空結構，工作臺的兩端均轉動連接有轉動桿，轉動桿的一端與調整手輪固定，轉動桿的另一端與擋板轉動連接，轉動桿的外側套設固定有絲杠，且絲杠與螺母副連接，螺母副的頂端設置有調整塊，且調整塊穿過工作臺并延伸至工作臺的外側，螺母副的底端設置有支撐滾輪，且支撐滾輪與工作臺的底端內壁滑動連接，調整塊的頂端轉動連接有擴胎桿。但是，使用該裝置進行汽車輪胎維修擴胎，兩側的擴胎桿無法進行同步運動，同時不適用于不同尺寸的輪胎。基于此，本實用新型設計了一種汽車維修擴胎裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車維修擴胎裝置，以解決上述背景中提出的兩側的擴胎桿無法進行同步運動，同時不適用于不同尺寸的輪胎的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車維修擴胎裝置，包括工作底板和輪胎，所述工作底板側面固定有斜坡板，所述工作底板頂端中心開設有第一滑槽，所述第一滑槽內部滑動連接有兩組第一滑塊，所述第一滑塊頂端中心開設有貫穿孔，所述第一滑槽內部等間距開設有和貫穿孔配合的連接孔，所述連接孔和貫穿孔內部插接有限位桿，所述限位桿頂端固定有擋塊，所述工作底板頂端相對邊緣中心對稱固定有兩組側板，所述側板側面中心開設有第二滑槽，所述第二滑槽內部滑動連接有第二滑塊A和第二滑塊B，所述第二滑塊B側面中心開設有貫通孔，所述第二滑槽底端等間距開設有和貫通孔配合的插孔，所述插孔貫穿側板側面，所述插孔和貫通孔內部插接有第一固定桿，所述側板側面底端對稱設置有兩組第三滑槽，所述第三滑槽內部滑動連接有第三滑塊，所述第三滑塊側面開設有穿孔，所述側板側面等間距開設有和穿孔配合的配合孔，所述穿孔和配合孔內部插接有第二固定桿，所述第二滑塊A之間固定有上壓板，所述第二滑塊B端部固定有第一連接板，所述第三滑塊端部之間固定有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板側面中心均固定有電動推桿，所述電動推桿內部活動連接有活塞桿，下方的所述活塞桿端部轉動連接有下擴頭，上方的所述活塞桿端部轉動連接有上擴頭。

優選的，所述斜坡板的底端和工作底板的底端處于同一水平面，所述斜坡板的頂端和工作底板的頂端處于同一水平面，所述斜坡板的傾斜角度小于四十五度。

優選的，所述第一滑槽平行于工作底板長度方向設置，所述第一滑槽的長度大于工作底板長度的一半，所述第一滑塊的高度等于第一滑槽的深度，所述限位桿的長度等于連接孔的深度和貫穿孔的深度之和，所述擋塊的長度大于第一滑塊的長度。