[實用新型]一種汽車維修擴胎裝置

有效

• 申請號: 201922158720.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211222928U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 楊文濤;杜貴濤;劉偉峰
• 申請（專利權）人: 鄭州工業應用技術學院
• 主分類號: B60C25/14
• 分類號: B60C25/14
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 馮海玉

1.一種汽車維修擴胎裝置，包括工作底板(1)和輪胎(28)，其特征在于：所述工作底板(1)側面固定有斜坡板(2)，所述工作底板(1)頂端中心開設有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)內部滑動連接有兩組第一滑塊(4)，所述第一滑塊(4)頂端中心開設有貫穿孔(5)，所述第一滑槽(3)內部等間距開設有和貫穿孔(5)配合的連接孔(6)，所述連接孔(6)和貫穿孔(5)內部插接有限位桿(7)，所述限位桿(7)頂端固定有擋塊(8)，所述工作底板(1)頂端相對邊緣中心對稱固定有兩組側板(9)，所述側板(9)側面中心開設有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)內部滑動連接有第二滑塊A(11)和第二滑塊B(12)，所述第二滑塊B(12)側面中心開設有貫通孔(13)，所述第二滑槽(10)底端等間距開設有和貫通孔(13)配合的插孔(14)，所述插孔(14)貫穿側板(9)側面，所述插孔(14)和貫通孔(13)內部插接有第一固定桿(15)，所述側板(9)側面底端對稱設置有兩組第三滑槽(16)，所述第三滑槽(16)內部滑動連接有第三滑塊(17)，所述第三滑塊(17)側面開設有穿孔(18)，所述側板(9)側面等間距開設有和穿孔(18)配合的配合孔(19)，所述穿孔(18)和配合孔(19)內部插接有第二固定桿(20)，所述第二滑塊A(11)之間固定有上壓板(21)，所述第二滑塊B(12)端部固定有第一連接板(22)，所述第三滑塊(17)端部之間固定有第二連接板(23)，所述第一連接板(22)和第二連接板(23)側面中心均固定有電動推桿(24)，所述電動推桿(24)內部活動連接有活塞桿(25)，下方的所述活塞桿(25)端部轉動連接有下擴頭(26)，上方的所述活塞桿(25)端部轉動連接有上擴頭(27)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車維修擴胎裝置，其特征在于：所述斜坡板(2)的底端和工作底板(1)的底端處于同一水平面，所述斜坡板(2)的頂端和工作底板(1)的頂端處于同一水平面，所述斜坡板(2)的傾斜角度小于四十五度。

3.根據權利要求1所述的一種汽車維修擴胎裝置，其特征在于：所述第一滑槽(3)平行于工作底板(1)長度方向設置，所述第一滑槽(3)的長度大于工作底板(1)長度的一半，所述第一滑塊(4)的高度等于第一滑槽(3)的深度，所述限位桿(7)的長度等于連接孔(6)的深度和貫穿孔(5)的深度之和，所述擋塊(8)的長度大于第一滑塊(4)的長度。

4.根據權利要求1所述的一種汽車維修擴胎裝置，其特征在于：兩組的所述側板(9)以第一滑槽(3)中心為對稱中心對稱固定在工作底板(1)頂端兩相對邊緣中心，所述第二滑槽(10)頂端貫穿側板(9)頂端，所述第二滑槽(10)的長度大于側板(9)高度的一半，所述第二滑塊A(11)和第二滑塊B(12)的長度等于第二滑槽(10)的深度，所述第一固定桿(15)的長度大于插孔(14)和貫通孔(13)的深度之和。

5.根據權利要求1所述的一種汽車維修擴胎裝置，其特征在于：所述第三滑槽(16)底端貫穿側板(9)底端，所述第三滑槽(16)的長度等于側板(9)高度的一半，所述第三滑塊(17)的長度等于第三滑槽(16)的深度，所述配合孔(19)的深度等于側板(9)的長度與第三滑槽(16)側壁至側板(9)邊緣的最短垂直距離的差值，所述第二固定桿(20)的長度大于穿孔(18)和配合孔(19)的深度之和。

6.根據權利要求1所述的一種汽車維修擴胎裝置，其特征在于：所述第一連接板(22)的寬度大于第二滑塊B(12)的寬度，所述第一連接板(22)和第二連接板(23)與側板(9)側面接觸的面均為摩擦面，四組的所述電動推桿(24)同步運動。