[實用新型]一種耐壓型立式雙向密封油封機構有效

申請號：	201922157265.3	申請日：	2019-12-05
公開（公告）號：	CN211525536U	公開（公告）日：	2020-09-18
發明（設計）人：	宋楠;嚴鑒鉑;張海濤;李建峰;古婷	申請（專利權）人：	陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
主分類號：	F16J15/28	分類號：	F16J15/28
代理公司：	西安智邦專利商標代理有限公司 61211	代理人：	張舉
地址：	710119 陜西省西***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種耐壓立式雙向密封機構
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【說明書】：

本實用新型涉及一種耐壓型立式雙向密封油封機構，目的是為了解決現有技術中存在的油封密封抗變形能力低且易脫出的問題。本實用新型包括設置于減速機殼體上的凹坑、安裝于凹坑內且套設于減速機旋轉軸上的雙唇油封，還包括擋板；雙唇油封的腰部厚度為1.9mm，雙唇油封的唇口與減速機旋轉軸之間的過盈量為3mm；擋板為環狀，同軸套設于所述凹坑的開口端；擋板由外環部分和內環部分組成；擋板外環部分與減速機殼體固連，內環部分與雙唇油封的外圈一端緊貼。擋板為環狀，且同軸套設于雙唇油封的開口端；擋板由外環部分和內環部分組成，外環部分套設于內環部分的外側；擋板外環部分與減速機殼體固連，內環部分與雙唇油封的外圓一端緊貼。

技術領域

本實用新型涉及密封油封，具體涉及一種耐壓型立式雙向密封油封機構。

背景技術

目前，現有的的變速箱、減速機產品的旋轉密封結構為傳統結構，旋轉軸均是水平方向，油封處的油量很少，主要來自齒輪旋轉帶來的齒輪油飛濺，且目前油封產品均是密封齒輪油和外界空氣。

但是對于立式旋轉軸的減速機來說，首先，齒輪油的唇口是完全浸泡在油內，且油封處于減速機下側，齒輪油的重力及流體的壓力均施加在油封處，其次油封的工況是隔絕齒輪油與潤滑脂。由于減速機內部是完全密封的腔體(完全充滿齒輪油)，裝配中會發生腔體內部氣體未排完全的情況，如果發生異常高溫，則會導致腔體內部壓力急劇上升，對油封會帶來極大的不利影響，甚至會導致油封脫出。

鑒于此特殊工況及避免由于異常導致的密封失效，需發明新型油封，相對于傳統油封進行結構、尺寸相關調整。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的油封密封抗變形能力低且易脫出的問題，而提供了一種耐壓型立式雙向密封油封機構。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

本實用新型的一種耐壓型立式雙向密封油封機構，包括設置于減速機殼體上的凹坑、安裝于凹坑內且套設于減速機旋轉軸上的雙唇油封，其特殊之處在于：還包括擋板；

上述雙唇油封的腰部厚度為1.75mm～2.05mm，雙唇油封的唇口與減速機旋轉軸之間的過盈量為3mm；

上述擋板為環狀，同軸套設于所述凹坑的開口端；

上述擋板由外環部分和內環部分組成；

上述擋板外環部分與減速機殼體固連，內環部分與雙唇油封的外圈一端緊貼。

上述擋板為環狀，且同軸套設于雙唇油封的開口端；

上述擋板由外環部分和內環部分組成，外環部分套設于內環部分的外側；

上述擋板外環部分與減速機殼體固連，內環部分與雙唇油封的外圓一端緊貼。