[實用新型]一種井下風門防撞裝置

有效

• 申請號: 201922156925.6
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211397634U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李惠杰;張輝;曲耀良;李廣東;段永輝;高原;李海洋;劉飛;賈少帥;職世勇;劉大揚;郭大輝;趙輝;張宏勝
• 申請（專利權）人: 河南大有能源股份有限公司新安煤礦
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12;E05F15/59;E05F1/04;E05F15/70;B61K7/16
• 代理公司: 洛陽九創知識產權代理事務所(普通合伙) 41156
• 代理人: 狄干強

為了解決現有技術中風門與阻車器無法聯動，而造成的車輛對風門造成損壞的問題，本實用新型提出了一種井下風門防撞裝置，包括風門、設置在導軌上的阻車機構以及用于將風門打開的開門機構，其特征在于，還包括氣控箱；其中，所述的氣控箱與開門機構、阻車機構同時連接，用于控制開門機構、阻車機構中的氣缸同時收縮，使風門開啟時阻車機構同時打開，阻車機構復位關閉后風門保持關閉。本實用新型將氣控自動化風門與防撞裝置聯動后，在井下進行應用，有效減少職工勞動強度，避免因行車對風門造城沖撞損壞，大大減少了風門的維修成本，保證通風系統安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于礦井通風安全技術領域，具體涉及一種井下風門防撞裝置。

背景技術

風門作為礦井井下重要通風設施，是礦井通風系統不可缺少的一部分，但由于礦井個別地方壓差過大，導致風門開啟困難，而采用氣控自動化風門裝置，能有效減少職工勞動強度使風門開啟更加方便。然而因井下生產需要，車場聯巷處風門均存在通過礦車的情況，在實際生產過程中由于個別職工安全意識薄弱，導致礦車通過風門期間撞擊風門致使風門損壞，影響通風系統安全。

現有礦井風門防撞裝置大多為在風門前后打設擋車樁，通過車輛時需要人為取出并放回，使用過程不方便，易發生遺忘恢復擋車柱，導致下次過車時對風門造成損壞。

實用新型內容

為了解決現有技術中風門與阻車器無法聯動，而造成的車輛對風門造成損壞的問題，本實用新型提出了一種井下風門防撞裝置，該裝置結構簡單，將氣控箱與開門氣缸、阻車氣缸同時連接，使二者同時收縮，使風門開啟時阻車機構同時打開，阻車機構復位關閉后風門保持關閉。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案是：一種井下風門防撞裝置，包括風門、設置在導軌上的阻車機構以及用于將風門打開的開門機構，其技術方案在于，還包括氣控箱；其中，所述的氣控箱與開門機構、阻車機構同時連接，用于控制開門機構、阻車機構中的氣缸同時收縮，使風門開啟時阻車機構同時打開，阻車機構復位關閉后風門保持關閉。

其中，開門機構包括開門氣缸、開門鋼絲繩以及滑輪；其中，所述的開門氣缸的控制端與氣控箱連接；開門氣缸的輸出端與開門鋼絲繩的一端連接；開門鋼絲繩的另一端通過滑輪與風門連接。

其中，阻車機構包括阻車氣缸、阻車鋼絲繩以及阻車器；其中，所述的阻車氣缸的控制端與氣控箱連接；阻車氣缸的輸出端與阻車鋼絲繩的一端連接；阻車鋼絲繩的另一端與阻車器連接，用于在阻車氣缸收縮時，由氣缸活塞桿收縮帶動阻車鋼絲繩使阻車器打開。

本實用新型所帶來的有益效果為：本實用新型將氣控自動化風門與防撞裝置聯動后，在井下進行應用，有效減少職工勞動強度，避免因行車對風門造城沖撞損壞，大大減少了風門的維修成本，保證通風系統安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為開門機構結構示意圖。

圖3為阻車機構結構示意圖。

圖4為阻車器結構示意圖。

圖5為阻車部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。