[實用新型]一種井下風門防撞裝置

有效

• 申請號: 201922156925.6
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211397634U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李惠杰;張輝;曲耀良;李廣東;段永輝;高原;李海洋;劉飛;賈少帥;職世勇;劉大揚;郭大輝;趙輝;張宏勝
• 申請（專利權）人: 河南大有能源股份有限公司新安煤礦
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12;E05F15/59;E05F1/04;E05F15/70;B61K7/16
• 代理公司: 洛陽九創知識產權代理事務所(普通合伙) 41156
• 代理人: 狄干強

1.一種井下風門防撞裝置，包括風門（1）、設置在導軌（5）上的阻車機構以及用于將風門打開的開門機構，其特征在于，還包括氣控箱（4）；

其中，所述的氣控箱（4）與開門機構、阻車機構同時連接，用于控制開門機構、阻車機構中的氣缸同時收縮，使風門（1）開啟時阻車機構同時打開，阻車機構復位關閉后風門（1）保持關閉。

2.根據權利要求1所述的一種井下風門防撞裝置，其特征在于，開門機構包括開門氣缸（8）、風門鋼絲繩（11）以及滑輪（10）；

其中，所述的開門氣缸（8）的控制端與氣控箱（4）連接；開門氣缸（8）的輸出端與風門鋼絲繩（11）的一端連接；風門鋼絲繩（11）的另一端通過滑輪（10）與風門（1）連接。

3.根據權利要求1所述的一種井下風門防撞裝置，其特征在于，阻車機構包括阻車氣缸（9）、阻車鋼絲繩（12）以及阻車器（2）；

其中，所述的阻車氣缸（9）的控制端與氣控箱（4）連接；阻車氣缸（9）的輸出端與阻車鋼絲繩（12）的一端連接；阻車鋼絲繩（12）的另一端與阻車器（2）連接，用于在阻車氣缸（9）收縮時，由氣缸活塞桿收縮帶動阻車鋼絲繩（12）使阻車器（2）打開。

4.根據權利要求1所述的一種井下風門防撞裝置，其特征在于，阻車器（2）包括安裝部（201）、阻車部（202）、以及復位彈簧（203）；

其中，所述的安裝部（201）設置在導軌（5）外側；安裝部（201）與阻車部（202）銷軸連接，使阻車部（202）能夠沿銷軸轉動；阻車部（202）靠近導軌（5）的一側設置有復位彈簧（203）；阻車部（202）的另一側設置有用于連接阻車鋼絲繩（12）的通孔。