[實用新型]一種具有減震結構的搬運車的停車裝置

有效

• 申請號: 201922155965.9
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211974519U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 李成銀
• 申請（專利權）人: 貴州飛躍忠輝新能源電動車有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/02;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有減震結構的搬運車的停車裝置，包括停車倉、減震殼體、倉門和倉壁，其特征在于，所述倉壁頂端設有電機，所述電機兩端分別與轉桿連接，所述轉桿末端設有轉齒，所述轉齒與齒輪嚙合，所述齒輪與轉盤一側固定連接，所述轉盤上繞有鋼絲鏈，所述鋼絲鏈一端與承重快固定連接，所述鋼絲鏈另一端與固定環固定連接，所述固定環設在滑塊上，所述滑塊一端與置車板固定連接，所述置車板設在停車倉內塵T型槽內且頂端與停車倉內底端平行，所述置車板通過第二滑道與停車倉活動連接。本實用新型，能夠防止車輛在停車倉內失誤操作撞擊到倉壁，造成車損人傷的狀態且能夠將車輛分空間停放，增加了車輛的停放空間。

技術領域

本實用新型涉及停車裝置領域，具體來說，涉及一種具有減震結構的搬運車的停車裝置。

背景技術

停車設備主要用于停放車輛。

而現有的停車裝置存在以下缺陷：1、無法停更多車輛；2、當出現事故時容易損壞車輛以及對駕駛者造成傷害。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有減震結構的搬運車的停車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震結構的搬運車的停車裝置，包括停車倉、減震殼體、倉門和倉壁，其特征在于，所述停車倉末端設有減震殼體，所述倉壁設在停車倉與倉門接觸部位且為停車倉的一部分，所述倉壁頂端設有電機，所述電機兩端分別與轉桿連接，所述轉桿末端設有轉齒，所述轉齒與齒輪嚙合，所述齒輪與轉盤一側固定連接，所述轉盤上繞有鋼絲鏈，所述鋼絲鏈一端與承重快固定連接，所述鋼絲鏈另一端與固定環固定連接，所述固定環設在滑塊上，所述滑塊一端與置車板固定連接，所述置車板設在停車倉內塵T型槽內且頂端與停車倉內底端平行，所述置車板通過第二滑道與停車倉活動連接，所述第二滑道設在停車倉內壁，所述滑塊設在第二滑道。

進一步的，所述停車倉末端設有活動軸，所述停車倉通過活動軸與倉門底端鉸接，所述倉門，所述固定體與倉門固定連接，所述固定體與液壓桿固定連接，所述液壓桿末端設有液壓泵，所述液壓泵設在倉壁內。

進一步的，所述減震殼體一側與停車倉連接處設有減震板，所述減震板通過頂端和底端分別設有第一滑道，所述第一滑道設在減震殼體內頂端和底端，所述減震板一側與固定塊和壓桿固定連接，所述固定塊與推桿鉸接，所述推桿與緩沖塊鉸接，所述緩沖塊設在縱向彈性管內部，所述壓桿呈T型狀且末端與橫向彈性管連接，所述橫向彈性管末端與縱向彈性管固定連接，所述縱向彈性管一側設有保護墊片，所述保護墊片末端與減震殼體內壁固定連接。

進一步的，所述鋼絲鏈與轉盤上的齒嚙合。

進一步的，所述置車板頂端和停車倉內壁呈平行狀且呈T型狀。

進一步的，所述停車倉采用合金材料。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型，能夠防止車輛在停車倉內失誤操作撞擊到倉壁，造成車損人傷的狀態。

（2）本實用新型，能夠將車輛分空間停放，增加了車輛的停放空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的正視圖；