[實用新型]一種集成缸內線束的安裝結構和安裝總成

有效

• 申請號: 201922155707.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211493944U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 蘇振興;鄧學勤;李智;陳功軍;張曉銀;國玉瑩;鄒智歐
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

本實用新型公開了一種集成缸內線束的安裝結構和安裝總成，安裝結構包括：用于蓋設于氣缸蓋上的框架本體，框架本體上開設有用于缸內線束插接頭與缸外線束插接頭進行插接的線束穿缸孔；線束支架，其組設于框架本體上，且當框架本體蓋設于氣缸蓋上時，線束支架與氣缸蓋之間形成供配氣機構運行的空間。安裝總成包括氣缸蓋；安裝結構，框架本體蓋設于氣缸蓋上，線束支架與氣缸蓋之間形成供配氣機構運行的空間；缸內線束插接頭，其插設于線束穿缸孔內；缸外線束插接頭，其與缸內線束插接頭對接?？蚣鼙倔w上開設有線束穿缸孔，避免了增加氣缸蓋側壁高度的問題，線束支架的高度高于配氣機構的運行空間的高度，避開對配氣機構的運動零件的干擾。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，具體涉及一種集成缸內線束的安裝結構和安裝總成。

背景技術

隨著汽車發動機制造技術的飛速發展，以及對汽車尾氣排放法規要求的日益嚴格，對于缸內直噴的發動機而言，需要通過ECU(整車發動機電控單元)來控制噴油時間點和噴油量，為此須將噴油器上的線束接至ECU。

中國專利文獻CN103928881A公開了一種發動機缸內線束總成的固定結構及固定線束總成的方法，發動機缸內線束總成的固定結構包括線束總成，所述線束總成的外部包裹有和線束總成相匹配的線束保護套，該線束保護套上設置有至少一個固定件；按照以下步驟固定線束總成：將線束總成的一端通過線束端子與發動機缸內噴油器的接線柱連接，將線束總成的另一端通過插接器固定在發動機缸蓋前端的安裝孔內，將線束保護套的固定件依次配合安裝在缸蓋上。該方案通過合理的線束布置方式，使線束的裝配固定位置明確，有效的利用了設計空間，同時，線束保護套對線束具有保護和導向固定的作用，具有耐高溫、耐腐蝕、耐振動和耐磨損的性能。

該專利采用在氣缸蓋一側設置線束穿缸孔，沿缸心連線方向布置線束支架，線束支架使用螺栓固定在凸輪軸承蓋頂部或氣缸蓋頂面，線束在氣缸蓋上部沿線束支架布置，并與各缸噴油器及制動電磁閥進行插接的方案,一方面氣缸蓋需要增加側壁的壁面高度來滿足穿缸孔的設計，這與日益要求輕量化的發動機設計理念是不符的；另一方面線束支架使用螺栓固定在凸輪軸承蓋頂部，導致高速運轉的配氣機構的運行空間不足，線束支架容易產生與高速運轉的配氣機構的運動零件觸碰而導致發動機控制失效的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種集成缸內線束的安裝結構和安裝總成，框架本體上開設有線束穿缸孔，避免了增加氣缸蓋側壁高度的問題，線束支架的高度高于配氣機構的運行空間的高度，避開對配氣機構的運動零件的干擾。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種集成缸內線束的安裝結構，其包括：

用于蓋設于氣缸蓋上的框架本體，所述框架本體上開設有用于缸內線束插接頭與缸外線束插接頭進行插接的線束穿缸孔；

線束支架，其組設于所述框架本體上，且當所述框架本體蓋設于氣缸蓋上時，所述線束支架與所述氣缸蓋之間形成供配氣機構運行的空間。

在上述技術方案的基礎上，所述線束支架包括：

主線束支架，其水平橫設于所述框架本體的一側，并靠近所述線束穿缸孔，所述主線束支架上開設有沿其的長度方向延伸的主線束走線槽；

多個支線束支架，所述支線束支架一端與主線束支架相連，另一端朝所述框架本體遠離所述線束穿缸孔的一側延伸并與所述框架本體相連，且多個所述支線束支架沿所述主線束支架的長度方向間隔設置，且所述支線束支架上開設有沿其長度方向延伸的支線束走線槽，所述支線束走線槽與所述主線束走線槽相連通。

在上述技術方案的基礎上，所述主線束支架靠近所述線束穿缸孔的一端設有用于安裝綁扎主線束的扎帶的安裝結構。

在上述技術方案的基礎上，所述安裝結構包括至少一組安裝孔組，所述安裝孔組包括兩個豎直間隔設置的安裝孔。