[實用新型]一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922155329.6
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211166919U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭學(xué)兵;王景澤;趙天樂
• 申請（專利權(quán)）人: 北京當代創(chuàng)新建設(shè)工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B1/26;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述運輸車包括承載板(1)，承載板(1)水平設(shè)置，承載板(1)的底端設(shè)置有滾輪(11)，滾輪(11)與承載板(1)轉(zhuǎn)動連接，承載板(1)的底端設(shè)置有穩(wěn)定組件(4)，承載板(1)的頂端設(shè)置有支撐組件(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述支撐組件(2)包括橫桿(21)和豎桿(22)，豎桿(22)設(shè)置有若干個，每個豎桿(22)均豎直設(shè)置，豎桿(22)的底端與承載板(1)的頂端固定連接，橫桿(21)設(shè)置在若干個豎桿(22)的頂端，橫桿(21)與若干個豎桿(22)均固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：每個所述豎桿(22)包括第一桿(221)和第二桿(222)，第一桿(221)與承載板(1)固定連接，第二桿(222)與橫桿(21)固定連接，第一桿(221)和第二桿(222)與之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(3)包括調(diào)節(jié)槽(31)和調(diào)節(jié)螺栓(32)，調(diào)節(jié)槽(31)開設(shè)在第一桿(221)遠離承載板(1)的一端，第二桿(222)遠離橫桿(21)的一端位于調(diào)節(jié)槽(31)內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓(32)與調(diào)節(jié)槽(31)的側(cè)壁螺紋連接，調(diào)節(jié)螺栓(32)穿過調(diào)節(jié)槽(31)的側(cè)壁與第二桿(222)抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述橫桿(21)的一端設(shè)置有把手(23)，把手(23)與橫桿(21)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述穩(wěn)定組件(4)包括穩(wěn)定桿(41)和抵接板(42)，穩(wěn)定桿(41)一端與抵接板(42)固定連接，另一端與承載板(1)之間設(shè)置有鉸接組件(5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述鉸接組件(5)包括鉸接槽(51)和鉸接桿(52)，鉸接槽(51)開設(shè)在承載板(1)的一側(cè)，鉸接槽(51)貫穿承載板(1)的底端，穩(wěn)定桿(41)遠離抵接板(42)的一端位于鉸接槽(51)內(nèi)，鉸接桿(52)設(shè)置在鉸接槽(51)內(nèi)，鉸接桿(52)穿過穩(wěn)定桿(41)，鉸接桿(52)與穩(wěn)定桿(41)轉(zhuǎn)動連接，鉸接桿(52)的兩端分別與鉸接槽(51)的側(cè)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合板材的室內(nèi)運輸車，其特征在于：所述承載板(1)的頂端設(shè)置有防滑紋(12)。