[實用新型]一種轉軸式避震拉桿箱輪組結構

有效

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• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN210941189U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 侯議順;余群
• 申請（專利權）人: 美律科技（福建）有限公司
• 主分類號: B60B33/04
• 分類號: B60B33/04;A45C5/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種轉軸式避震拉桿箱輪組結構，包括輪座組合，還包括緩沖墊和擺軸，所述擺軸的一端樞接在所述輪座組合上，所述擺軸的另一端上連接有滾輪，所述擺軸與所述輪座組合之間形成鑲嵌槽，所述緩沖墊嵌設在所述鑲嵌槽內，并且所述擺軸抵撐在所述緩沖墊的底部。本實用新型提供的轉軸式避震拉桿箱輪組結構，通過軸連接，使擺軸受壓時緩沖墊產生緩沖效果實現(xiàn)避震功能，組裝簡單，節(jié)約成本。

技術領域

本實用新型涉及拉桿箱技術領域，具體涉及一種轉軸式避震拉桿箱輪組結構。

背景技術

拉桿箱是指箱體上設置有拉桿、箱底部設置有輪子的行李箱，在使用時，人們既可以手提也可以拖動，使用十分的方便。但是，現(xiàn)有的拉桿箱的輪子大多數沒有減震功能，致使在崎嶇不平的路面上行走時，拉桿箱體易因顛簸而受到損壞，另有少數拉桿箱的輪子上安裝有減震彈簧，以起到減震的作用，但是這種輪子組裝復雜，且價格昂貴。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種組裝簡單、節(jié)約成本的轉軸式避震拉桿箱輪組結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轉軸式避震拉桿箱輪組結構，包括輪座組合，還包括緩沖墊和擺軸，所述擺軸的一端樞接在所述輪座組合上，所述擺軸的另一端上連接有滾輪，所述擺軸與所述輪座組合之間形成鑲嵌槽，所述緩沖墊嵌設在所述鑲嵌槽內，并且所述擺軸抵撐在所述緩沖墊的底部。

進一步地，所述輪座組合包括安裝座和軸座，所述軸座的上端與所述安裝座連接，所述軸座中部的后側一體連接有后座，所述擺軸的一端樞接在所述軸座的下部，所述擺軸的另一端向所述軸座的后方延伸，所述擺軸、所述軸座與所述后座之間形成所述鑲嵌槽。

更進一步地，所述后座尾部的托舉部抵撐在所述緩沖墊后部的底部的限位底面上。

更進一步地，所述擺軸包括連接部和軸套部，所述連接部的一端與所述軸座樞接，所述軸套部連接在所述連接部的另一端上，所述滾輪安裝在所述軸套部上。

更進一步地，所述軸套部抵撐在所述緩沖墊中部的底部的主承載面上，所述連接部抵撐在所述緩沖墊前部的底部的輔承載面上。

更進一步地，所述軸套部與所述托舉部之間形成開口，所述緩沖墊底部的凸起嵌設在所述開口內。

更進一步地，所述軸座的下部設有一對相平行的耳板部，所述擺軸的一端通過軸樞接在一對耳板部之間。

更進一步地，所述軸座與所述安裝座轉動連接。

進一步地，所述緩沖墊由軟質橡膠材料制成。

更進一步地，所述輪座組合與所述擺軸組裝后，二次注塑成型所述緩沖墊，使得所述輪座組合與所述擺軸中間結合所述緩沖墊。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型的優(yōu)點是：

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型采用硬膠與軟膠的結合，通過軸連接使擺軸受壓時緩沖墊產生緩沖效果實現(xiàn)避震功能，并且組裝簡單，節(jié)約成本。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的爆炸圖。

圖3是本實用新型的另一爆炸圖。