[實用新型]一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構

有效

• 申請號: 201922152646.2
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211498455U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 楊再榮
• 申請（專利權）人: 楊再榮
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李龍;程新敏

1.一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于，包括懸臂端(1)，兩個懸臂端(1)增設于橋梁兩個梁端(2)之間或梁端(2)與橋臺(3)之間的伸縮縫處，兩個懸臂端(1)的一側均為三角波紋狀結構，且二者相互楔合匹配并預留縫隙形成新的伸縮縫，其中一個懸臂端(1)的另一側與梁端(2)對接，另一個懸臂端(1)的另一側與另外的梁端(2)或橋臺(3)對接。

2.根據權利要求1所述一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于：所述懸臂端(1)的一側為等腰三角形的波紋狀結構，且其波長為兩個車道的寬度，且每個波谷至波峰段或波峰至波谷段的懸臂端(1)均與一個車道寬度對齊，以使相鄰兩個車道內兩個懸臂端(1)接口處的傾斜方向相反。

3.根據權利要求1所述一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于：兩個懸臂端(1)接口處的伸縮縫與行車方向之間的夾角為30-60度。

4.根據權利要求1所述一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于：所述懸臂端(1)與梁端(2)和橋臺(3)之間均為一體式結構。

5.根據權利要求1所述一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于：所述懸臂端(1)與梁端(2)之間增設有支座處橫隔板(4)，懸臂端(1)的波紋狀結構側還增設有梁端橫隔板(5)，梁端(2)的底部與支座處橫隔板(4)之間以及支座處橫隔板(4)與懸臂端(1)之間還設置有附加腹板(6)。

6.根據權利要求1所述一種能夠減小伸縮縫處橋梁所受沖擊的伸縮縫結構，其特征在于：車道數為偶數時，橋臺(3)與梁端(2)連接的伸縮縫(8)處，梁端(2)所在側最邊緣車道的懸臂端(1)與次邊緣車道的懸臂端(1)為等腰三角形式的一體式結構或連接結構；車道數為奇數且均為同向車道時，橋臺(3)與梁端(2)連接的伸縮縫(8)處，行車方向上，梁端(2)所在側最右側車道的懸臂端(1)與右側第二車道的懸臂端(1)為等腰三角形式的一體式結構或連接結構。