[實用新型]一種抗干擾型機輪速度傳感器

有效

• 申請號: 201922151363.6
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211348298U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王小燕;鞠洪福
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: G01P3/48
• 分類號: G01P3/48
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型公開了一種抗干擾型機輪速度傳感器，包括齒輪傳感器芯片,將機輪速度傳感器安裝在起落架上，機輪齒安裝在機輪輪轂上，將齒輪傳感器芯片的感應面與機輪齒上的齒對應，機輪轉動時，齒輪傳感器芯片感應齒輪磁場的變化輸出相應的電平信號，通過該信號的頻率可獲取機輪的速度信息。該傳感器結構簡單、制作方便，體積小，精度高、抗干擾能力強。

技術領域

本實用新型涉及飛機機輪剎車領域，具體涉及一種抗干擾型機輪速度傳感器。

背景技術

速度傳感器目前已經廣泛應用于飛機剎車系統，現有速度傳感器通過齒輪與機輪齒輪嚙合連接，速度傳感器齒輪在飛機著陸瞬間容易受沖擊損傷和變形，造成輸出波形不穩定、飛行控制計算機無法準確判斷機輪速度及影響飛機著陸安全等問題。同時現有速度傳感器體積大、抗干擾能力差、壽命短，已不能完全滿足新型飛機高精度、強抗干擾及與整機同壽命的要求。

實用新型內容

實用新型目的

為解決上述問題，本實用新型基于霍爾效應理論，設計了一種體積小、抗干擾型速度傳感器。

實用新型技術解決方案

一種抗干擾型機輪速度傳感器，包括齒輪傳感器芯片,將機輪速度傳感器安裝在起落架上，機輪齒安裝在機輪輪轂上，將齒輪傳感器芯片的感應面與機輪齒上的齒對應，機輪轉動時，齒輪傳感器芯片感應齒輪磁場的變化輸出相應的電平信號，通過該信號的頻率可獲取機輪的速度信息。

優選的，齒輪傳感器芯片ATS617含有H1、H2、H3、H4四個管腳，其中H1為電源正、H2為輸出端、H3為測試端、H4為電源負，管腳H1與穩壓二極管D2的負極相連，管腳H3、H4與電壓地相連，電容C2一端、管腳H2均與與電阻R2一端相連，電容C2另一端與電壓地相連。

優選的，電源輸入端與二極管D1的正極相連，開關二極管D1負極與電阻R1一端連接，電阻R1另一端與電容C1一端相連，電容C1并聯于穩壓二極管D2兩端，穩壓二極管D2的正極、電容C1另一端與電壓地相連。

優選的，二極管D1為開關二極管，電阻R1阻值為100歐，R2阻值為1K，C2容值為0.1uF，耐壓值為100V，二極管D2穩壓值為5V。

優選的，齒輪傳感器芯片內置磁鋼。

優選的，齒輪傳感器芯片采用差分式輸入。

優選的，該速度傳感器的機械結構包括殼體組件1、齒輪傳感器芯片2、磁鋼座3、控制板組件4、彈簧5、螺母6、尾附件7、插頭8、機輪齒；螺母6位于殼體組件1內并與殼體組件1螺紋連接，磁鋼座3設置于殼體組件1內，彈簧5設置于磁鋼座3與螺母6之間，齒輪傳感器芯片2和控制板組件4位于磁鋼座3內孔內，尾附件7一端依次穿過螺母6內孔和彈簧5，齒輪傳感器芯片2一端穿過控制板組件4并與尾附件7位于殼體組件1內一端連接；尾附件7另一端和插頭8連接。

優選的,殼體組件(1)、磁鋼座(3)、尾附件(7)同軸。

本實用新型的優點：結構簡單、制作方便，體積小，精度高、抗干擾能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種抗干擾型機輪速度傳感器的電路原理圖。

圖2為本實用新型的一種抗干擾型機輪速度傳感器的機械結構示意圖。

圖中：1-殼體組件、2-齒輪傳感器芯片、3-磁鋼座、4-控制板組件、5-彈簧、6-螺母、7-尾附件、8-插頭。

具體實施方式

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。