[實(shí)用新型]一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922151203.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN211364201U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 庹明慧;黃鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州賽普瑞新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京匯捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括汽缸體，高壓氣體排放管，低壓氣體導(dǎo)入管，水套，進(jìn)水管，出水管，活塞，曲軸連桿，不銹鋼彈簧，活塞蓋，排氣閥門，可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)，可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)和可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，所述的汽缸體的左上側(cè)出口處螺紋連接有高壓氣體排放管；所述的汽缸體的右下側(cè)進(jìn)口處螺紋連接有低壓氣體導(dǎo)入管。本實(shí)用新型吸雜芯，固定環(huán)，拆卸螺栓，導(dǎo)流筒，清理蓋和連接導(dǎo)管的設(shè)置，有利于對(duì)排出的液體進(jìn)行濾雜吸附處理，可保證排出更加環(huán)保；固定環(huán)，拆卸螺栓和導(dǎo)流筒的設(shè)置，有利于拆卸清理，便于更換；折板和防護(hù)罩的設(shè)置，有利于進(jìn)行防護(hù)，可保證壓縮機(jī)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

由于近年來的汽車的生產(chǎn)量連年劇增，汽車尾氣成為了環(huán)境污染的重要原因。針對(duì)汽車污染的問題，各國政府都積極制定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，其中歐盟的標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)厲，成為了其他國家制定標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。

目前新能源汽車是對(duì)能源合理化利用的典例，新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，目前，無論是傳統(tǒng)的汽車還是新能源汽車都需要安裝空調(diào)，以提高駕車舒適度，因此汽車空調(diào)壓縮機(jī)是新能源汽車必不可上的裝置。

但是現(xiàn)有的新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)還存在著無法處理排出的液體容易污染環(huán)境，不便于固定安裝和防護(hù)效果差的問題。

因此，發(fā)明一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有的新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)存在著無法處理排出的液體容易污染環(huán)境，不便于固定安裝和防護(hù)效果差的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括汽缸體，高壓氣體排放管，低壓氣體導(dǎo)入管，水套，進(jìn)水管，出水管，活塞，曲軸連桿，不銹鋼彈簧，活塞蓋，排氣閥門，可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)，可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)和可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，所述的汽缸體的左上側(cè)出口處螺紋連接有高壓氣體排放管；所述的汽缸體的右下側(cè)進(jìn)口處螺紋連接有低壓氣體導(dǎo)入管；所述的汽缸體的左右兩側(cè)中間位置分別縱向設(shè)置有水套；所述的左側(cè)設(shè)置的水套的左下側(cè)螺紋連接有進(jìn)水管；所述的右側(cè)設(shè)置的水套的右上側(cè)螺紋連接有出水管；所述的活塞設(shè)置在汽缸體的內(nèi)部下側(cè)；所述的活塞的下部軸接有曲軸連桿；所述的不銹鋼彈簧縱向一端螺栓連接在活塞蓋的上部中間位置，另一端螺栓連接在汽缸體的內(nèi)側(cè)頂部中間位置；所述的活塞蓋的左右兩側(cè)分別螺釘連接有排氣閥門；所述的可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)和出水管相連接；所述的可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)和汽缸體相連接；所述的可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)和汽缸體相連接；所述的可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)包括吸雜芯，固定環(huán)，拆卸螺栓，導(dǎo)流筒，清理蓋和連接導(dǎo)管，所述的吸雜芯分別橫向螺釘連接在固定環(huán)的內(nèi)部四周；所述的固定環(huán)通過拆卸螺栓安裝在導(dǎo)流筒的內(nèi)部中間位置；所述的導(dǎo)流筒的左右兩端分別螺紋連接有清理蓋；所述的右側(cè)設(shè)置的清理蓋的內(nèi)部中間位置螺紋連接有連接導(dǎo)管。

優(yōu)選的，所述的可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)包括折板，防護(hù)罩，吸附片，銜接管，支撐桿和內(nèi)六角插口螺栓，所述的折板分別縱向螺釘連接在防護(hù)罩的下部左右兩端；所述的防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)頂部分別螺釘連接有吸附片；所述的銜接管縱向一端套接在支撐桿的外壁上端，另一端螺栓連接在防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)頂部中間位置；所述的銜接管和支撐桿的連接處通過內(nèi)六角插口螺栓緊固連接設(shè)置。

優(yōu)選的，所述的可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)包括固定套管，固定架，減震桿，銜接座，擋環(huán)，調(diào)節(jié)螺母和減震彈簧，所述的固定套管分別縱向螺紋連接在固定架的內(nèi)部四角位置；所述的減震桿分別縱向一端螺栓連接在銜接座的上部四角位置，另一端插接在固定套管的內(nèi)部；所述的擋環(huán)分別卡接在減震桿的上部外壁開設(shè)的環(huán)形凹槽內(nèi)部；所述的調(diào)節(jié)螺母螺紋連接在減震桿的外壁，并位于固定架的上部；所述的減震彈簧套接在減震桿的外壁。

優(yōu)選的，所述的左側(cè)設(shè)置的清理蓋與出水管的右端螺紋連接設(shè)置。