[實用新型]一種車輛動能回收的可行性研究裝置

有效

• 申請號: 201922149695.0
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211979038U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 楊佳林
• 申請（專利權）人: 楊佳林
• 主分類號: G01R21/06
• 分類號: G01R21/06;G01M17/007
• 代理公司: 廣東鵬杰律師事務所 44607
• 代理人: 王啟勝

本實用新型提供一種車輛動能回收的可行性研究裝置。所述車輛動能回收的可行性研究裝置包括：金屬底盤、數據處理模塊和顯示屏，所述金屬底盤上固定連接有軸承座；機器人輪子，所述機器人輪子設置于所述軸承座上；無刷馬達，所述無刷馬達的底部固定于所述金屬底盤的頂部；傳動箱，所述傳動箱設置于所述軸承座與所述無刷馬達之間。本實用新型提供的車輛動能回收的可行性研究裝置具有通過模擬車輛行駛規律代替實際車輛的實驗，降低實驗成本和研究成本，并且研究所需準備的提前工作量降低，通過模擬真實行駛過程中的實驗數據的采集和顯示，獲取實驗的信息方便快捷，方便進一步的研究和發展，提高研究的質量。

技術領域

本實用新型涉及車輛動能回收技術領域，尤其涉及一種車輛動能回收的可行性研究裝置。

背景技術

能量回收系統是指一種應用中汽車或者軌道交通上的，能夠將制動和下滑時產生的熱能轉換成機械能，并將其儲存在電容器內或為動力電池充電，在使用時可迅速將能力釋放，能量回收問題對于提高EV的能量回收率具有重要意義，電動汽車采用電制動時，驅動電機運行在發電狀態，將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電，對延長電動汽車的形式距離時至關重要的，國外油罐研究表明，在存在叫頻繁的制動與氣動的城市工程運行調節下，有效的回收制動能量，可使電動汽車的行駛距離延長10％～30％。

由于受到電池技術的制約，新能源和混合動力車的續航問題是一個巨大的問題，并且難以解決，在實際場所進行模擬現實實驗對于成本和實驗數據的采集均不方便。

因此，有必要提供一種車輛動能回收的可行性研究裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車輛動能回收的可行性研究裝置，解決了實地實驗成本和實驗數據的采集不方便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的車輛動能回收的可行性研究裝置包括：金屬底盤、數據處理模塊和顯示屏，所述金屬底盤上固定連接有軸承座；機器人輪子，所述機器人輪子設置于所述軸承座上；無刷馬達，所述無刷馬達的底部固定于所述金屬底盤的頂部；傳動箱，所述傳動箱設置于所述軸承座與所述無刷馬達之間；蓄電池組，所述蓄電池組設置于所述金屬底盤的頂部；檢測組件，所述檢測組件設置于所述金屬底盤的上方；光電編碼器，所述光電編碼器設置于所述金屬底盤的上方。

優選的，所述檢測組件包括電壓計和電流計，所述電壓計的輸入端與所述無刷馬達的輸出端電性連接，所述電流計的輸入端與所述無刷馬達的輸出端電性連接。

優選的，所述光電編碼器的輸入端與所述機器人輪子的輸出端電性連接，所述無刷馬達的輸入端與所述蓄電池組的輸出端電性連接，并且無刷馬達的輸出端與所述蓄電池組的輸入端電性連接。

優選的，所述數據處理模塊的輸入端分別與所述電壓計、所述電流計和所述光電編碼器之間電性連接，并且數據處理模塊的輸出端與所述顯示屏的輸入端電性連接。

優選的，還包括實驗桌，所述實驗桌頂部的左側設置有防護欄，并且實驗桌的頂部分別設置有第一收納盒和第二收納盒，所述第一收納盒的高度為第二收納盒高度的二分之一，并且第一收納盒和所述第二收納盒上方的開口均為傾斜的結構。

優選的，所述實驗桌的頂部設置有調節組件，所述調節組件包括兩個滑軸和一個調節螺桿，所述調節螺桿的底部與所述實驗桌的頂部轉動連接，所述滑軸上開設有定位槽，所述定位槽上設置有定位螺栓。

優選的，兩個所述滑軸上滑動連接有顯示器支架，所述顯示器支架的表面與所述調節螺桿的表面螺紋連接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的車輛動能回收的可行性研究裝置具有如下有益效果：