[實用新型]集成式汽車空氣濾清器系統

有效

• 申請號: 201922147482.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211737324U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 范例;韓群山;馬延昌;凌智森
• 申請（專利權）人: 韓群山
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M35/024;F02M35/14
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 余炎鋒

本實用新型屬于空氣濾清器技術領域。一種集成式汽車空氣濾清器系統，包括空氣過濾室、進氣緩沖室、吸氣緩沖室、濾芯、進氣管和吸氣管，空氣過濾室包括過濾室上殼體和過濾室下殼體，在過濾室上殼體上設置有第一法蘭式連通口，在過濾室下殼體上設置有第二法蘭式連通口；進氣緩沖室與過濾室上殼體固定連接，且進氣緩沖室與第一法蘭式連通口連通；吸氣緩沖室與過濾室下殼體固定連接，且吸氣緩沖室與第二法蘭式連通口連通；濾芯設置在過濾室上殼體和過濾室下殼體之間；進氣管和吸氣管分別與進氣緩沖室和吸氣緩沖室連通。本實用新型整體結構設計合理，占用空間小，集成度高，大大節約了前機艙的空間，更適用于增程式電動汽車的前艙布局。

技術領域

本實用新型屬于空氣濾清器技術領域，具體涉及一種集成式汽車空氣濾清器系統。

背景技術

目前，傳統的乘用汽車的空氣濾清器系統的結構通常設有空氣過濾室，空氣過濾室的上蓋室設有進氣口，空氣過濾室的下蓋室設有出氣口，進氣口與吸入自然空氣的進氣管連接，出氣口與 發動機節氣門連接的吸氣管連接。為了降低進氣噪聲和調節發動機進氣的合理性，空氣過濾室的進氣口通過膠管連接有進氣緩沖室，進氣緩沖室再與進氣管連接，空氣過濾室的出氣口也通過膠管連接有吸氣緩沖室，緩沖室再與吸氣管連接構成空氣濾清器系統。

這種空氣濾清器系統的優點在于，根據需要兩個緩沖室與空氣過濾室之間連接的膠管可以任意調整長度和彎曲角度，用于適合傳統汽車的前機艙的布置，缺點在于體積較大進而占用空間較大，雖然占用空間較大，這種結構空氣濾清器系統仍然滿足了傳統的乘用車的需要，但是，若再增加乘用汽車前機艙的機械功能，傳統的空氣濾清器系統很難滿足設計需要。例如：增程式電動汽車為實現其應有的功能，在前機艙內除了布置傳統的發動機系統、去掉變速箱設置發電機外，還要增加布置電動空調系統、電動剎車助力系統、高壓電器箱、電子水泵等零部件，從而占據了前機艙大量空間，若使用傳統的空氣濾清器系統會導致前機艙空間不夠用，若因此加大前機艙則直接提升較大的整車制造成本。

因此，有必要提供一種體積較小的集成式空氣濾清器系統。既能起到應有的空氣過濾作用，又不占用過多空間。

發明內容

本實用新型目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種集成式汽車空氣濾清器系統，其結構設計合理，占用空間小，集成度高，大大節約了前機艙的空間，更適用于增程式電動汽車的前艙布局。

為實現上述目的，所采取的技術方案是：

一種集成式汽車空氣濾清器系統，包括空氣過濾室、進氣緩沖室、吸氣緩沖室、進氣管和吸氣管，所述進氣管與所述進氣緩沖室連通，所述吸氣管與吸氣緩沖室連通，所述空氣過濾室包括過濾室上殼體和過濾室下殼體，在所述過濾室上殼體上設置有第一法蘭式連通口，在所述過濾室下殼體上設置有第二法蘭式連通口；進氣緩沖室上設置有第三法蘭式連通口，所述第三法蘭式連通口與所述第一法蘭式連通口固定連通連接；所述吸氣緩沖室上設置有第四法蘭式連通口，所述第四法蘭式連通口與第二法蘭式連通口固定連通連接。

根據本實用新型集成式汽車空氣濾清器系統，優選地，所述進氣緩沖室和吸氣緩沖室布設在空氣過濾室的同側；或所述進氣緩沖室和吸氣緩沖室分別布設在空氣過濾室的相對側；或所述進氣緩沖室和吸氣緩沖室分別布設在空氣過濾室的相鄰兩側面上。

根據本實用新型集成式汽車空氣濾清器系統，優選地，所述進氣緩沖室和吸氣緩沖室均包括緩沖室上殼體和緩沖室下殼體，所述緩沖室上殼體和緩沖室下殼體密封扣合連接。

根據本實用新型集成式汽車空氣濾清器系統，優選地，所述第三法蘭式連通口設置在所述進氣緩沖室的緩沖室上殼體上，所述進氣緩沖室的緩沖室下殼體上設置有進氣口，所述進氣管與進氣口連通；所述第四法蘭式連通口設置在吸氣緩沖室的緩沖室下殼體上，在所述吸氣緩沖室的緩沖室下殼體上還設置有出氣口，所述出氣口與吸氣管連通。