[實用新型]一種穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922146446.6
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211180223U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 陳旭楠
• 申請（專利權）人: 安康市金瑞信息科技有限公司
• 主分類號: G01S19/14
• 分類號: G01S19/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端，包括車體和框架，所述車體的內壁與框架的外壁相貼合，上方所述夾塊通過銷軸與豎板轉動相連，所述豎板的后端固接在框架的上方前端，所述夾塊的中間底端固接有豎桿。該穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端，可以使導航本體與車體分離，實現了分體式，且便于使導航本體在車體上快速安裝或拆卸，解決現有的車載北斗導航終端，多采用螺栓與車體進行連接，且不便于拆卸和安裝，實現分體式困難的問題，第一殼體和第二殼體對導航本體的邊屏進行保護，增強了導航本體的使用穩(wěn)定性，解決了現有的車載北斗導航終端，穩(wěn)定性性差，且導航本體受到外力易造成碎邊的問題。

技術領域

本實用新型涉及車載北斗導航技術領域，具體為一種穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端。

背景技術

車載導航是利用車載GPS(全球定位系統(tǒng))配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手，位于地球上空的同步衛(wèi)星最初是用于軍事和航空導航，美國政府在80年代時放寬了對同步衛(wèi)星的使用限制，為其后來的廣泛采用，打開了一個新天地隨后而來的商用通訊衛(wèi)星，更是大大的增加了通訊衛(wèi)星的準確性和覆蓋度，但是現有的車載北斗導航終端，多采用螺栓與車體進行連接，且不便于拆卸和安裝，實現分體式困難的問題，同時存在現有的車載北斗導航終端，穩(wěn)定性性差，且導航本體受到外力易造成碎邊的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端，以解決上述背景技術中提出的現有的車載北斗導航終端，多采用螺栓與車體進行連接，且不便于拆卸和安裝，實現分體式困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩(wěn)定性較高的分體式車載北斗導航終端，包括車體和框架，所述車體的內壁與框架的外壁相貼合，所述框架的內壁四角均安裝有固定機構；

所述固定機構包括夾塊、銷軸、豎板、豎桿、箱體、頂塊、壓縮彈簧和凸塊；

上方所述夾塊通過銷軸與豎板轉動相連，所述豎板的后端固接在框架的上方前端，所述夾塊的中間底端固接有豎桿，所述豎桿的下方外壁貫穿箱體的上方中間內壁，所述豎桿的下方外壁與箱體的上方中間內壁間隙配合，所述豎桿的底端固接有頂塊，所述頂塊的底端與壓縮彈簧的頂端相貼合，所述壓縮彈簧的外壁與箱體的內壁間隙配合，所述箱體的后端固接在豎板的中間前端，所述夾塊的左端與凸塊的上方外壁相卡接。

優(yōu)選的，所述夾塊和銷軸均以凸塊的中線為中心成上下兩側對稱分布。

優(yōu)選的，述凸塊的后端設有保護機構；

所述保護機構包括第一殼體、插桿、卡槽、卡塊、轉軸、第二殼體、扭力彈簧、斜桿和把手；

所述第一殼體的上方左端固接有插桿，所述插桿上開設有多個卡槽，右側所述卡槽的內表面與卡塊右側下方外壁相卡接，所述卡塊通過轉軸與第二殼體轉動相連，所述第二殼體的上方右側內壁與插桿的外壁間隙配合，所述卡塊的左側前端固接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的中間內壁與轉軸的外壁間隙配合，所述扭力彈簧的左側底端固接在第二殼體的上方右側內壁，所述卡塊的左端固接有斜桿，所述斜桿的上方中間內壁套接有把手，所述把手的外壁與第二殼體的上方右側內壁間隙配合，所述第二殼體的左端上下兩側均固接有凸塊，所述第一殼體的右端上下兩側均固接有凸塊。

優(yōu)選的，所述卡槽等距排列在插桿上。

優(yōu)選的，所述第一殼體和第二殼體的內壁均與導航本體的外壁相貼合。

優(yōu)選的，所述第一殼體的下方左端安裝有轉動機構；

所述轉動機構包括齒條、齒輪和橫軸；

所述齒條的右端固接在第一殼體的下方左端，所述齒條的外壁與第二殼體的下方右側內壁間隙配合，所述齒條與齒輪嚙合相連，所述齒輪通過橫軸與第二殼體轉動相連。