[實用新型]一種轎廂架

有效

• 申請號: 201922146383.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211338457U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 顧雪龍;俞誠
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/04;B66B5/18
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 劉佳慧

1.一種轎廂架，包括轎廂底、兩組立梁、兩組螺桿組件、上梁、兩組安全鉗、兩組提拉裝置、聯桿組件、兩組上導靴和兩組下導靴，其特征在于：

兩組立梁分別豎直設置在轎廂底的左右兩側，立梁的下端與轎廂底的側面固定；

兩組螺桿組件分別設置在轎廂底的左右兩側，與兩組立梁一一對應；

每組螺桿組件包括兩個螺桿，對稱地設置在立梁的前后兩側，前側螺桿的上端與相應立梁的中部固定，下端固定在轎廂底側面的前部，后側螺桿的上端與相應立梁的中部固定，下端固定在轎廂底側面的后部；

上梁水平地固定在兩組立梁的上端之間；

兩組安全鉗分別設置在上梁的兩個端部內，兩組所述提拉裝置分別設置在上梁兩端的前側，與兩組安全鉗一一對應連接；

聯桿組件設置在上梁內的前側，兩端分別與兩個所述提拉裝置連接，

限速器制停后，限速器鋼絲繩通過提拉裝置帶動安全鉗的活動鉗體動作來夾住導軌，同時帶動聯桿組件切斷安全回路；

兩組上導靴分別設置在上梁頂部的兩端，兩組下導靴分別設置在兩組立梁的下部，固定在立梁的開口朝外的豎向凹陷空間內。

2.根據權利要求1所述的轎廂架，其特征在于：

其中，所述上梁包括兩個固定座，分別固定在上梁的兩端；

上梁通過兩個固定座與其兩側的所述立梁固定；

兩組所述安全鉗分別設置在兩個固定座中，兩組所述提拉裝置分別設置在兩個固定座側面的前部。

3.根據權利要求2所述的轎廂架，其特征在于：

其中，所述固定座具有固定座側板，沿垂直于上梁的長度方向設置，位于上梁的端面上；

固定座側板具有開口朝下、左右方向貫穿的凹槽，所述安全鉗的活動鉗體的一端固定在固定座側板的內側，另一端從凹槽向外伸出固定座側板，套在導軌的兩側。

4.根據權利要求3所述的轎廂架，其特征在于：

其中，所述提拉裝置包括固定芯軸、提拉手板、提拉連接板、提拉方板、拉簧和拉簧安裝板；

所述提拉手板的前端轉動連接在所述固定座側板上，后端與所述安全鉗的活動鉗體連接；

所述提拉方板設置在限速器鋼絲繩上，位于所述安全鉗的前側；

所述提拉連接板的一端與提拉方板固定，另一端轉動連接在提拉手板的中部；

所述固定芯軸沿左右方向設置，內端固定在所述固定座側板上，位于提拉方板的后側；

所述拉簧安裝板的后端安裝在固定芯軸上，拉簧安裝板可繞固定芯軸轉動，拉簧安裝板的前端與提拉連接板固定連接；

所述拉簧的上端固定在拉簧安裝板的下側，拉簧的下端與提拉手板的前端連接；

當限速器鋼絲繩帶動提拉方板提拉的力大于彈簧伸長的力時，提拉連接板和拉簧安裝板的前端隨之繞固定芯軸逆時針向上轉動，提拉連接板的下端帶動提拉手板的中部上升，提拉手板繞其前端順時針轉動、后端上升，帶動安全鉗的活動鉗體動作、夾住導軌。

5.根據權利要求4所述的轎廂架，其特征在于：

其中，所述聯桿組件包括長軸和開關支架；

所述固定座的固定座側板具有長軸安裝孔；

所述長軸的兩端分別伸出兩側固定座側板的長軸安裝孔，固定在相應所述提拉手板的前端，長軸可在固定座側板的長軸安裝孔中轉動，提拉手板的前端通過長軸轉動連接在固定座側板上；

開關支架固定在長軸上，端部與安全回路的安全開關的位置相對應；

所述提拉方板受提拉時，提拉連接板帶動提拉手板的中部上升，提拉手板隨之順時針轉動，提拉手板的前端帶動長軸轉動，開關支架隨之旋轉，打斷安全開關，切斷安全回路。

6.根據權利要求4所述的轎廂架，其特征在于：

其中，所述提拉連接板具有一體、相接的固定段和提拉段，固定段豎直設置；

固定段的上端和下端分別與所述提拉方板后側的上端和下端固定，所述拉簧安裝板的前端與固定段的中部固定；

提拉段的上端與固定段的下端連續相接，提拉段的下端向后側傾斜，提拉段的下端與所述提拉手板的中部連接。