[實用新型]一種工程機械駕駛室升降機構

有效

• 申請號: 201922146060.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211710957U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 杜永軍;杜青;劉釗
• 申請（專利權）人: 濟寧智能工程機械有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 霍英霞

一種工程機械駕駛室升降機構，包括駕駛艙，所述駕駛艙的下側水平固定連接有托板，所述托板的左側豎直設置有主導軌，所述主導軌的下端右側水平固定連接有主液壓桿，所述主液壓桿的右端頭處活動連接有聯動支撐桿且聯動支撐桿的末端頭活動連接著所述托板的右端下側。本實用新型聯動支撐桿撐起托板升至靠近主導軌頂部時，第一聯動推桿和第二聯動推桿的活動連接點便抵觸到擋塊上，然后活動連接的第一聯動推桿和第二聯動推桿便由于擠壓而向右推動支撐卡桿，使得支撐卡桿卡入支撐柱上的卡口內，使得支撐柱對托板上的駕駛艙進行固定支撐，避免由于主液壓桿的液壓鎖損壞或者聯動支撐桿的連接端損壞而造成駕駛艙突然落下造成危險。

技術領域

本實用新型涉及工程機械駕駛室升降裝置技術領域，具體為一種工程機械駕駛室升降機構。

背景技術

在施工作業時，為了使工程機械的駕駛室處于較高的位置，以保證駕駛員擁有良好的視野，同時在駕駛人員進出駕駛室時，又希望使駕駛室處于較低的位置，所以需要對駕駛室設計升降機構；

一般駕駛室升降裝置存在的不足之處在于：一般駕駛室的升降裝置主要由駕駛室底部的托架，固定設置于機械支架上的導軌和液壓裝置，升降時主要依靠液壓裝置的液壓桿伸縮進行升降，但是一旦液壓桿的液壓鎖損壞，就會造成整個駕駛室意外墜落，對駕駛人員造成危害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種工程機械駕駛室升降機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種工程機械駕駛室升降機構，包括駕駛艙，所述駕駛艙的下側水平固定連接有托板，所述托板的左側豎直設置有主導軌且托板的左端通過滑塊滑動連接著所述主導軌，所述主導軌的下端右側水平固定連接有主液壓桿且主液壓桿的伸縮端處于右側，所述主液壓桿的右端頭處通過鉸鏈活動連接有聯動支撐桿且聯動支撐桿的末端頭通過鉸鏈活動連接著所述托板的右端下側，所述主導軌的下側設置有支撐臺，所述支撐臺上端面前后側均豎直固定焊接有支撐柱且支撐柱左右成對存在，所述托板的下端面中心位置橫向開設有條形滑槽，所述托板的下側水平設置有橫桿且橫桿通過滑塊滑動連接在條形滑槽上，所述橫桿的左右兩端均水平固定焊接有支撐卡桿且支撐卡桿與所述橫桿處于相互垂直位置，所述支撐柱靠近上端位置左側壁處開設有卡口且支撐卡桿前后端嵌合在對應位置所述卡口內，所述托板前后邊沿處均水平固定連接有副液壓桿且副液壓桿的伸縮端處于左側，所述副液壓桿的伸縮端固定連接有推板且推板穿至所述托板下側，所述橫桿的上側凸起焊接有頂塊且頂塊處于所述推板的左側，所述橫桿左側位置的所述支撐卡桿的前后端頭處均通過鉸鏈活動連接有第一聯動推桿，所述托板的左端前后側均通過鉸鏈活動連接有第二聯動推桿且第一聯動推桿和所述第二聯動推桿的末端頭通過鉸鏈活動連接在一起，所述主導軌的上端右側固定連接有擋塊且擋塊處于所述第一聯動推桿和第二聯動推桿的活動連接點正上方。

優選的，所述駕駛艙的前后側壁均豎直固定焊接有連接套筒且連接套筒左右成對存在，同時所述支撐柱滑動穿過對應位置所述連接套筒。

優選的，所述卡口的上下張口寬度為所述支撐卡桿厚度的兩倍。

優選的，所述頂塊的右側固定連接有磁石塊且推板為鐵質材料制成。

優選的，所述主導軌的上端豎直固定連接有副導軌且擋塊左端通過滑塊滑動連接在所述副導軌內，所述副導軌上端內壁與所述擋塊左端側壁之間豎直固定連接有彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：