[實用新型]腳踏平衡車

有效

• 申請號: 201922145152.1
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211391561U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張文成
• 申請（專利權）人: 張文成
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M1/24;B62M11/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 朱肖鳳

本實用新型提供了一種腳踏平衡車，包括車身、轉動安裝于所述車身上的車輪，所述腳踏平衡車還包括：分別轉動安裝于所述車身兩側的第一腳踏以及第二腳踏，分別用于向下擺動；分別與所述第一腳踏以及所述第二腳踏傳動連接的反向傳動機構，用于實現所述第一腳踏與所述第二腳踏的反向擺動；與所述第一腳踏同側設置的第一棘輪傳動機構以及與所述第二腳踏同側設置的第二棘輪傳動機構，分別用于將所述第一腳踏或者所述第二腳踏向下擺動產生的驅動力轉變成所述車輪的旋轉運動；以及安裝于所述車身上的換向機構，用于切換所述車輪的旋轉方向。本實用新型提供的腳踏平衡車，有效解決現有技術由于采用電動平衡車導致結構復雜、成本較高的問題。

技術領域

本實用新型屬于代步車技術領域，更具體地說，是涉及一種腳踏平衡車。

背景技術

代步車，是指以代步為目的的交通工具或輔助工具，例如，代步的汽車、自行車、平衡車等。

平衡車，是近些年較為流行的一種代步工具，尤其受年輕人的歡迎，然而目前市場上的平衡車多為電動平衡車，其主要是通過伺服控制系統來控制前進或者后退，其結構極其復雜，且成本較高，不利于節約資源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種腳踏平衡車，以解決現有技術中的電動平衡車存在的結構復雜且成本較高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種腳踏平衡車，包括車身、轉動安裝于所述車身上的車輪，所述腳踏平衡車還包括：

分別轉動安裝于所述車身兩側的第一腳踏以及第二腳踏，分別用于向下擺動；

分別與所述第一腳踏以及所述第二腳踏傳動連接的反向傳動機構，用于實現所述第一腳踏與所述第二腳踏的反向擺動；

與所述第一腳踏同側設置的第一棘輪傳動機構以及與所述第二腳踏同側設置的第二棘輪傳動機構，分別用于將所述第一腳踏或者所述第二腳踏向下擺動產生的驅動力轉變成所述車輪的旋轉運動；以及，

安裝于所述車身上的換向機構，用于切換所述車輪的旋轉方向。

本實用新型提供的腳踏平衡車的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型腳踏平衡車，利用第一腳踏與第二腳踏上下往復擺動提供的驅動力，通過反向傳動機構、第一棘輪傳動機構與第二棘輪傳動機構的配合作用驅動車輪的正向旋轉或者反向旋轉，只需要交替踏動第一腳踏與第二腳踏，即可實現車輪的持續前進或者后退，且通過換向機構的設置，使得車輪可以在行進過程中隨時可改變旋轉方向，更有利于保持平衡，有效解決現有技術由于采用電動平衡車導致結構復雜、成本較高的問題，且結構十分簡單，傳動無死點，蹬車省時省力，有效提高了平衡車的速度以及舒適感；另外，通過第一腳踏以及第二腳踏的交替踏動，可適當降低第一腳踏以及第二腳踏的擺動幅度，使雙腳在遇到突發情況能更早著地支撐，并提供安全直立驅動條件。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例提供的腳踏平衡車的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的反向傳動機構的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型第一實施例提供的第一棘輪傳動機構的立體結構示意圖，此時第一腳踏處于行程最高點，第二腳踏處于行程最低點；

圖4為本實用新型第一實施例提供的第二棘輪傳動機構的立體結構示意圖，此時第一腳踏處于行程最高點，第二腳踏處于行程最低點；

圖5為本實用新型第一實施例提供的第一棘輪、第一正向棘爪與第一反向棘爪的立體結構示意圖，此時第一腳踏處于行程最高點，第二腳踏處于行程最低點；

圖6為本實用新型第一實施例提供的第二棘輪、第二正向棘爪、第二反向棘爪的立體結構示意圖，此時第一腳踏處于行程最高點，第二腳踏處于行程最低點；