[實用新型]一種減速機齒輪結構

有效

• 申請號: 201922145090.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211398483U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張邦劍;孟金宏;羅維敬
• 申請（專利權）人: 深圳微米自動化科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速機齒輪結構，包括齒輪，所述齒輪包括外環和內環，所述內環設置于外環內部，外環的外圈上設有一個以上的條形口，條形口內部均設有一定位塊，定位塊一端均安裝有凸齒，定位塊的另一端上均安裝有支撐桿，內環的外圈面正對于支撐桿處均向外凸出形成一固定部，固定部上均設有一螺絲孔，螺絲孔中均螺紋連接筒體，支撐桿的尾部均插入筒體中，并與筒體螺紋連接，其中幾根支撐桿上安裝有散熱裝置。本實用新型結構簡單，凸齒都是獨立設置的，能獨立的將其換掉，無需更換整個齒輪，避免了材料的浪費，且在齒輪旋轉的過程中，能帶動扇熱翅葉旋轉，產生的風通過減速機上的散熱孔與外部空氣交換，增加了散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，具體涉及一種減速機齒輪結構。

背景技術

齒輪是一種能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，在減速機領域里使用非常的廣泛，具有傳動效率高的優點，現有技術中的齒輪主要由圓形的齒輪主體和凸齒構成，在長時間的使用后，導致減速機齒輪經常磨損，特別是對凸齒，一旦磨損后，就需要將整個齒輪全部的換掉，造成材料的浪費，且在長時間工作后，齒輪會發熱，從而造成齒輪的使用壽命下降。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減速機齒輪結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種減速機齒輪結構，包括齒輪，所述齒輪包括外環和內環，所述內環設置于外環內部，外環的外圈上環繞外圈一圈設有一個以上貫穿外環的條形口，一個以上的條形口呈環形結構均勻分布，條形口內部均設有一與條形口相匹配的定位塊，定位塊一端均延伸至外界，并均安裝有凸齒，凸齒的內壁面均與外環的外圈面相抵，定位塊的另一端上均安裝有支撐桿，內環的外圈面正對于支撐桿處均向外凸出形成一固定部，固定部上均設有一螺絲孔，螺絲孔中均設有一筒體，筒體的外壁面上均設有與螺絲孔內部螺牙相匹配的第一外螺紋，筒體通過第一外螺紋與螺絲孔嚙合連接，筒體的內壁面上均設有第一內螺紋，支撐桿的尾部均插入筒體中，且支撐桿的尾部均設有第二外螺紋，支撐桿通過第二外螺紋與筒體內部的第一內螺紋嚙合連接，其中幾根支撐桿上安裝有散熱裝置。

作為優選的技術方案，散熱裝置均包括一個以上的軸承、開口的固定套和一片以上的扇葉翅葉，一個以上的軸承均安裝于支撐桿上，固定套均套設于軸承外部，且固定套的開口端均向外彎曲設置，固定套開口端的兩側彎曲部通過螺栓和螺母鎖緊固定，并將其壓緊固定于軸承上，一片以上的散熱翅葉均安裝于固定套的外部。

作為優選的技術方案，軸承的直徑小于條形口的寬度。

作為優選的技術方案，內環與外環之間安裝有一根以上的連接柱。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，凸齒都是獨立設置的，從而在其中一個磨損或者損壞后，能獨立的將其換掉，無需更換整個齒輪，避免了材料的浪費，且在齒輪旋轉的過程中，能帶動扇熱翅葉旋轉，旋轉產生的風能帶動減速機內部的氣流，使通過減速機上的散熱孔與外部空氣交換，增加了散熱效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中散熱裝置的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。