[實用新型]車輛的電池包控制系統以及車輛

有效

• 申請號: 201922144765.3
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211879568U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 艾磊
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/657;H01M10/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種車輛的電池包控制系統以及車輛，車輛的電池包控制系統包括：電池包，所述電池包內具有第一冷媒流道，所述第一冷媒流道具有第一冷媒進口和第一冷媒出口；太陽能板，所述太陽能板具有第二冷媒流道，所述第二冷媒流道具有第二冷媒進口和第二冷媒出口，所述第一冷媒出口與所述第二冷媒進口連通；加熱器，所述加熱器的冷媒出口與所述第一冷媒進口連通，所述加熱器的冷媒進口與所述第二冷媒出口連通。由此，通過設置電池包、太陽能板和加熱器配合，能夠提高電池包的保溫效果，可以使電池包保持在最佳的工作狀態，從而可以提升電池包的續航里程和使用壽命，進而可以提高車輛的行駛里程。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的電池包控制系統以及具有該車輛的電池包控制系統的車輛。

背景技術

相關技術中，電動汽車靠電池包提供電能，當車輛在溫度較低的環境時，電池包的保溫效果不好，電池包難以充滿電，并且電池包的續航里程驟減，影響電動汽車的行駛里程，進而影響電動汽車的工作性能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出了一種車輛的電池包控制系統，該車輛的電池包控制系統能夠提高電池包的保溫效果，可以使電池包保持在最佳的工作狀態，從而可以提升電池包的續航里程和使用壽命。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的車輛的電池包控制系統包括：電池包，所述電池包內具有第一冷媒流道，所述第一冷媒流道具有第一冷媒進口和第一冷媒出口；太陽能板，所述太陽能板具有第二冷媒流道，所述第二冷媒流道具有第二冷媒進口和第二冷媒出口，所述第一冷媒出口與所述第二冷媒進口連通；加熱器，所述加熱器的冷媒出口與所述第一冷媒進口連通，所述加熱器的冷媒進口與所述第二冷媒出口連通。

根據本實用新型的車輛的電池包控制系統，通過設置電池包、太陽能板和加熱器配合，能夠提高電池包的保溫效果，可以使電池包保持在最佳的工作狀態，從而可以提升電池包的續航里程和使用壽命，進而可以提高車輛的行駛里程。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的電池包控制系統還包括：泵體，所述泵體的進口與所述加熱器的冷媒出口連通，所述泵體的出口與所述第一冷媒進口連通。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的電池包控制系統還包括：控制器，所述第一冷媒流道內設有第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器、所述泵體均與所述控制器通訊連接。

在本實用新型的一些示例中，所述第一冷媒出口通過第一管路與所述第二冷媒進口連通；所述泵體的出口通過第二管路與所述第一冷媒進口連通。

在本實用新型的一些示例中，所述加熱器與所述控制器通訊連接，所述加熱器的冷媒出口通過第三管路與所述泵體的進口連通；所述加熱器的冷媒進口通過第四管路與所述第二冷媒出口連通。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的電池包控制系統還包括：儲存箱，所述儲存箱通過補水管路與所述第二管路連通；所述儲存箱的上端通過溢水管與第三管路連通。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的電池包控制系統還包括：控制器，所述第四管路內設有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器、所述加熱器均與所述控制器通訊連接。

在本實用新型的一些示例中，所述的車輛的電池包控制系統還包括：分液閥，所述第一管路包括第一子管路和第二子管路，所述第一子管路連通所述第一冷媒出口和所述分液閥；所述第二子管路連通所述第二冷媒進口和所述分液閥。

在本實用新型的一些示例中，所述第四管路包括第三子管路和第四子管路，所述第三子管路連通所述加熱器的冷媒進口和所述分液閥；所述第四子管路連通所述第二冷媒出口和所述分液閥。

根據本實用新型的車輛，包括上述的車輛的電池包控制系統。