[實用新型]一種斷油壓的駐車制動機構

有效

• 申請號: 201922144544.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211335945U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 楊銀軍;曹洪斌;王春慧;阮錦妃;朱曉筠;胡生智
• 申請（專利權）人: 廣州中博制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/22
• 分類號: B60T13/22
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

本實用新型涉及液壓制動車輛或裝置的駐車制動機構，具體涉及一種斷油壓的駐車制動機構，包括缸體、殼體、調整螺套、活塞體、駐車螺桿和彈性元件，所述殼體設置于缸體的后端，所述活塞體與缸體滑動配合，所述活塞體與缸體之間形成有一用于容納油液的密腔，所述駐車螺桿的后端伸入活塞體內，與活塞體通過螺紋連接，所述彈性元件套設于活塞體的外壁上，一端與活塞體抵接，另一端與調整螺套抵接，所述調整螺套與殼體自鎖配合，本實用新型的駐車制動機構制動力大，制動穩定性、安全性好，能實現間隙自調，方便拆裝、維修，可在電磁干擾強的場合使用。

技術領域

本實用新型涉及液壓制動車輛或裝置的駐車制動機構，具體涉及一種可應用于大噸位的車輛或裝置液壓制動器上的駐車制動機構。

背景技術

目前中大型車輛的駐車制動系統通常是由儲能彈簧制動氣室與手制動閥來實現的(即通常所說的斷氣剎)，由于儲能彈簧制動氣室結構復雜、體積較大，因此此類結構只能適用于大型汽車中后橋。而汽車前橋為了控制汽車轉向的需要，所采用的氣室相對于中后橋氣室體積明顯偏小，無法安裝儲能彈簧進行駐車制動，即現有很多大型汽車的前橋只能進行行車制動，無法利用能安裝儲能彈簧的大氣室進行駐車制動。然而在大型汽車的坡道駐車中，僅依靠中后橋的駐車制動往往不足以提供足夠的坡道駐車力而引發事故。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足提供一種斷油壓的駐車制動機構，通過駐車操縱元件控制進入缸體中油液的壓力來實現彈性元件儲備能量或釋放能量，進而實現解駐或駐車的功能，彈性元件提高了制動安全性與穩定性，活塞體和駐車螺桿之間的螺紋設置能夠實現制動間隙自調，本駐車制動機構結構簡單，拆裝維修方便。

本實用新型通過以下技術方案實現該目的：

一種斷油壓的駐車制動機構，包括缸體，還包括：

殼體，所述殼體設置于缸體的后端，與缸體配合形成一用于容置內部元件的腔體，所述內部元件包括調整螺套、活塞體和彈性元件，所述調整螺套與殼體自鎖連接，所述活塞體與缸體滑動配合，所述活塞體的一側與缸體之間形成一用于容納油液的密腔，活塞體的另一側與調整螺套形成一用于容置彈性元件的空間，所述彈性元件套設于活塞體的外壁上，彈性元件的兩端分別與調整螺套和活塞體抵接；

駐車螺桿，所述駐車螺桿的后端插入活塞體內，與活塞體通過螺紋配合，當活塞體在油液壓力的作用下向后運動而對駐車螺桿有向后的拉力時，駐車螺桿自轉而不發生軸向位移，當活塞體在彈性元件的彈力作用下向前運動時，駐車螺桿不旋轉且被推動向前發生軸向位移。

進一步的，在所述缸體與活塞體的滑動連接處設置有若干個密封元件。

進一步的，所述缸體與所述殼體之間通過螺栓連接固定。

進一步的，所述殼體與所述調整螺套通過螺紋自鎖配合。

其中，所述缸體上設置有與用于容納油液的密腔連同的進油口。

進一步的，所述殼體的內端面與調整螺套的后端面之間的軸向間隙不小于彈性元件的壓縮量。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型的斷油壓的駐車制動機構，通過駐車操縱元件控制進入缸體中油液的壓力，推動活塞體的運動，使得彈性元件完成儲存能量、釋放能量的過程，進而完成駐車制動和駐車解除兩種工作狀態，由于彈性元件駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用彈性元件進行應急制動，故該制動機構兼備應急制動功能，制動力大，制動穩定性和安全性好。