[實用新型]一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備

有效

• 申請號: 201922143820.7
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211374064U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 陳福然
• 申請（專利權）人: 合肥順為汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的屬于調整臂技術領域的一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備，包括機架、氣缸、固定軸、固定板和電動升降柱，機架的右內壁螺接有氣缸安裝座，氣缸安裝座的左壁螺接有四組氣缸，四組氣缸的左端均連接有連接桿，連接桿的內腔卡接有位移傳感器，連接桿的內腔卡接有拉力傳感器，拉力傳感器上的鐵鉤與加強圈連接，加強圈貫通并卡接與調整臂上，調整臂的前壁和后壁之間貫穿并卡接有蝸輪，蝸輪的輪齒與花鍵軸的鍵槽契合并套在花鍵軸上，花鍵軸的后端安裝在固定軸的內腔中，固定軸的后端固定在固定板的前壁上，機架的前壁螺接有電路連接板，本實用新型結構設計科學合理，提高調整臂的檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及調整臂技術領域，具體為一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備。

背景技術

制動車間隙自動調整臂，俗稱剎車間隙自動調整臂，簡稱自動調整臂，能自動、及時地調整由磨損而增大的間隙，使制動間隙始終保持在設計范圍內。對于制動蹄與制動鼓接觸后由于傳力零件的彈性變形而出現的調整臂角行程，則不予以調整，在調整臂的生產和維修過程中，需要對其扭矩和蝸桿軸的打滑情況進行檢測，但現有的檢測設備均只能同時檢測一組調整臂，檢測效率較低。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述和/或現有一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備，能夠解決上述提出的現有的檢測設備均只能同時檢測一組調整臂，檢測效率較低的問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備，其包括：機架、氣缸、固定軸、固定板和電動升降柱，所述機架的右內壁螺接有氣缸安裝座，所述氣缸安裝座的左壁螺接有四組氣缸，所述四組氣缸的左端均連接有連接桿，所述連接桿的內腔卡接有位移傳感器，所述連接桿的內腔卡接有拉力傳感器，所述拉力傳感器上的鐵鉤與加強圈連接，所述加強圈貫通并卡接與調整臂上，所述調整臂的前壁和后壁之間貫穿并卡接有蝸輪，所述蝸輪的輪齒與花鍵軸的鍵槽契合并套在花鍵軸上，所述花鍵軸的后端安裝在固定軸的內腔中，所述固定軸的后端固定在固定板的前壁上，所述固定板的底壁與電動升降柱的頂部螺接，所述電動升降柱的底部螺接在底座上，所述機架的前壁螺接有電路連接板。

作為本實用新型所述的一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備的一種優選方案，其中：所述機架的前壁貫通并卡接有玻璃板。

作為本實用新型所述的一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備的一種優選方案，其中：所述固定軸設置有四根，所述四根固定軸從左至右長度依次減短，且每一根固定軸的頂端均與一組氣缸對準。

作為本實用新型所述的一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備的一種優選方案，其中：所述花鍵軸和固定軸之間通過鎖緊結構連接。

作為本實用新型所述的一種調整臂扭矩及蝸桿軸打滑檢測設備的一種優選方案，其中：所述電路連接板上固定連接有顯示器并與其電性連接，所述顯示器與位移傳感器和拉力傳感器電性連接，所述電路連接板的前壁固定連接有控制開關并與其電性連接，所述控制開關與氣缸、位移傳感器、拉力傳感器和顯示器均電性連接。